- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- BMW M6 (2004)
- Underground Racing Murcie...
- Manhart M6XR Twin Turbo (...
- Renm R8 (2010)
- HS S5 Cabrio (2010)
- G-Power X5 M Typhoon (201...
- MEC C 63 AMG (2010)
- Hartge X1 (2010)
- Caterham Roadsport 125 Mo...
- Mansory GranTurismo (2010...
- AC Schnitzer 5-Series (20...
- Audi R8 Spyder V8 (2010)
- Opel GTC Paris (2010)
- Ariel Atom 500 V8 (2009)
- MR 335i Black Scorpion (2...
O motoryzacji czarno na białym
DC Go
Galeria
Foto by Dilip Chhabria Design
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 2004 |
| Typ | coupe, prototyp |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V6 Twin Turbo |
| Położenie | centralne, poprzeczne |
| Pojemność | 2544 cm3 |
| Moc | 310 KM |
| Moment obr. | 434 Nm |
| Napęd | tył |
| Skrzynia biegów | manual, 5st. |
| WYMIARY | |
| Masa | ? kg |
| Długość | ? mm |
| Szerokość | ? mm |
| Wysokość | ? mm |
| Rozstaw osi | ? mm |
| R. kół p/t | ? mm |
| Opony przód | 225/40 ZR 18 |
| Opony tył | 265/35 ZR 18 |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | 4.1 s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | 266 km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Symfonia cylindrów
Pierwszym, co przyciąga nasza uwagę w napotkanym samochodzie prawie zawsze jest wygląd. Nie można się temu dziwić. Wysiłkiem specjalistów od stylistyki producenci prześcigają się w innowacjach, nieustannie poprawiając to, co do niedawna zdawało się idealne. Istoty motoryzacji należy jednak szukać głębiej. Pod szczelnym płaszczem karoserii skrywa się to, od czego wszystko się zaczęło, to, co niezmiennie wzbudza dreszczyk emocji, serce każdego samochodu, jego silnik. czytaj całość
Italdesign Quaranta
Italdesign założone przez genialnego Giorgetto Giugiaro w swoje 40 urodziny zatoczyło pełne koło. Na salonie samochodwym w Genewie w 2008 roku pokazano koncept o nazwie Quaranta, który w prostej linii nawiązywał do pierwszego samochodu jaki wyszedł pod szyldem tego studia stylistycznego - Bizzarini Manta. Auto łączące w sobie futurystyczne akcenty ze smakami z przeszłości zostało wyposażone w hybrydowy napęd opracowany przez Toyotę. czytaj całość
Supersamochody 2008
Ostatnie miesiące roku 2008 stały pod znakiem wiekopomnych skutków globalnego kryzysu gospodarczego - sprzedaż nowych aut drastycznie spadła, wstrzymano produkcje, anulowano prace nad nowymi modelami, a niektórzy porzucili nawet starty w sportach motorowych. Na szczęście dużo wcześniej zdążyło pojawić się całe grono fascynujących aut, które zamknęliśmy na jednej liście - oto nasze podsumowanie roku. czytaj całość
Model Go to trzecie podejście indyjskiego Dilip Chhabria Design do stworzenia sportowego coupe. Auto miało swoją premierę na salonie samochodowym w marcu 2004 roku w Genewie. Rok wcześniej w tym samym miejscu zaprezentowano prototyp muskularnego coupe Gaia a dwa lata wcześniej premierę miało małe coupe o nazwie Infidel. Ten ostatni model miał szczęście wejść do sprzedaży.
Go podobnie jak jego poprzednicy bazuje na modelu innej firmy (w przypadku Gaii był to Lancer a u Infidela - Toyota MR2). Tym modelem jest brytyjskie Noble M12 GTO-3. Nazwa nowego coupe ma odzwierciedlać jego smukły wygląd oraz bardzo dobre osiągi. Nakreślona pewnymi ruchami linia nadwozia wyróżnia się przede wszystkim potężnymi wlotami powietrza - tymi tuż pod przednimi reflektorami oraz znajdującymi się tuż za drzwiami po bokach. Dość surowe nadwozie obywa się bez zbędnych upiększeń, podobnie jak wnętrze. Fotele i panele obito tam sportową alkantrą a kierownicę uzbrojono we wspomaganie.
Nadwozie oparte na rurowej ramie w przypadku wejścia auta do produkcji miało być wytwarzane ze stopów metali, włókien węglowych bądź kompozytów włóknistych FRP (Fibre Reinforced Polymers). Każda opcja wpływałaby na masę i cenę a przede wszystkim osiągi auta.
Silnik sprowadzono także z brytyjskiego Noble, gdzie z kolei trafił prosto od Forda. Jednostka V6 umieszczona centralnie, poprzednie została wyposażona w dwie turbosprężarki Garretta dzięki czemu rozwija moc 310 koni mechanicznych. Silnik współpracuje z pięciostopniową, ręczną przekładnią i napędza tylną oś. Go poruszające się jedynie na 18-calowych kołach (Gaia miała 22-calowe a Infidel 19) jest w stanie rozpędzić się od zera do 100 km/h w czasie 4,1 sekund i rozwinąć prędkość maksymalną 266 km/h. To niemal równie dobrze co Noble M12 GTO z tym samym silnikiem (4,1 sekundy i 274 km/h). Przyspieszenie do 100 mil na godzinę (161 km/h) zajmować ma tylko 10,2 sekundy a pokonanie 1/4 mili (402 metrów) - 12,8 sekund.
Obiecujący koncept nie wszedł do produkcji a trójka Infidel - Gaia - Go jednoznacznie pokazała w jakim kierunku zmierza DC: coraz mocniejszych i szybszych aut.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Ostatnia aktualizacja: 06.09.2007]
