Chrysler Atlantic

Galeria

Foto by Chrysler

Dane techniczne i osiągi

SILNIK i NAPĘD
Rocznik	1995
Typ	Prototyp, retro coupe
Cena	?
Silnik	rzędowy, 8 cylindrów
Położenie	przód
Pojemność	3992 cm3
Moc	360 KM
Moment obr.	? Nm
Napęd	tył
Skrzynia biegów	auto
WYMIARY
Masa	? kg
Długość	5067 mm
Szerokość	1925 mm
Wysokość	1310 mm
Rozstaw osi	3200 mm
R. kół p/t	? mm
Opony przód	21''
Opony tył	22''
Zb. paliwa	? l
OSIĄGI
0-100 km/h	? s
0-200 km/h	? s
0-300 km/h	? s
V-max	? km/h
Śr. spalanie	? l/100km

Zobacz także:

Edo MC12

Maserati MC12 powstał w ilości tylko 50 egzemplarzy przeznaczonych na zwykłe ulice. Dla niemieckiego tunera Edo Competition nie było to jednak żadną przeszkodą, aby od 2004 roku, kiedy to auto pojawiło się na rynku, wypuścić aż trzy pakiety modyfikacji dla MC12 (najpotężniejszy zakłada podniesienie mocy silnika do 800 KM i prędkość maksymalną przeszło 390 km/h!). Jakby tego było mało w połowie maja 2008 obok pierwszego zestawu dla Ferrari Enzo tuner zaprezentował już czwarty pomysł na topowe Maserati. czytaj całość
Peugeot Proxima

Model Proxima powstał jako ucieleśnienie technologicznej dominacji Peugeota, która pozwoliła w 1985 i 1986 roku zdobyć rajdowe mistrzostwo świata w serii WRC (World Rally Championship) zarówno wśród konstruktorów jak i kierowców. Nafaszerowane elektroniką auto wyposażono w widlastą szóstkę rozwijającą niebagatelną moc 600 KM oraz w cały pokład baterii słonecznych, wytwarzających energię elektyczną wykorzystywaną do pracy klimatyzacji. czytaj całość
FSO Stratopolonez

W roku 1977 Andrzej Jaroszewicz na trasie Rajdu Polski rozbił Lancię Stratos, będąc o włos od tytułu Mistrza Europy. Samochód jednak nie poszedł na złom - uszkodzenia nie były wielkie i przede wszystkim silnik pozostał nietknięty. Polacy wpadni wówczas na szatański pomysł, aby podzespoły rasowej rajdówki zabudować... Polonezem. Powstał tak najmocniejszy Poldek w historii, noszący w pozycji centralnej 285 koni mechanicznych a na przedzie chłodnicę od Stara. czytaj całość

Pomysł stworzenia tego pojazdu zrodził się w 1994 roku w głowach ówczesnego szefa Chryslera oraz dyrektora działu designerskiego. Inspiracją były klasyczne coupe z lat trzydziestych XX wieku a motorem napędowym chęć przeniesienia ich we współczesność. Wizja przerodziła się w rzeczywistość w 1995 roku. Nadwozie, które wyrosło niemal wprost z modelu Bugatti 57 Atlantic z roku 1934 zaprojektował Bob Hubbach. Od pierwowzoru zaczerpnięto nawet nazwę - Atlantic.

Dwuosobowe, pękate coupe wyposażono w silnik, który także był ukłonem dla historii motoryzacji. Jego osiem cylindrów wzorem dawnych konstrukcji ustawiono w rzędzie a nie w układzie litery V, tak samo jak w modelu Bugatti. Jednostka ta powstała w wyniku sklejenia dwóch silników znanych z modelu Neon. Uzyskaną moc szacowano na conajmniej 360 koni mechanicznych. Pięciometrowy pojazd napędzany był na tylną oś poprzez automatyczną skrzynię biegów. Wszystko osiada na potężnych kołach - 21 cali z przodu i 22 z tyłu. Styl retro króluje nie tylko na zewnątrz - wnętrze pojazdu zaprojektowano w myśl art deco. Sam samochód był przede wszystkim dziełem sztuki a nie popisem technologicznych możliwości, choć nie zabrakło w nim najnowszych zdobyczy. Hamulce przy wszystkich kołach wspomaga ABS, światła stopu to neony, zastosowano tu też system oświetlenia CHMSL.

Koncept spotkał się z dużym zainteresowaniem, będąc ozdobą wielu salonów i wystaw przez kilka lat. W pewnym momencie rozważano nawet wypuszczenie limitowanej serii 100 egzemplarzy. Do produkcji jednak nigdy nie doszło.

Tekst: Przemysław Rosołowski.

[Ostatnia aktualizacja: 14.08.2007]

‹‹‹ poprzednie auto | spis | następne auto ›››

Chrysler Atlantic

Galeria

Dane techniczne i osiągi

Zobacz także:

Edo MC12

Peugeot Proxima

FSO Stratopolonez