Foto by Citroen

Rocznik	2006
Typ	Prototyp
Cena	?
SILNIK i NAPĘD
Silnik	V6 HDi + 2 elektryczne
Położenie	Przód+tylne koła
Pojemność	? cm3
Moc	258 KM
Moment obr.	1000 Nm
Napęd	przód/4 koła
Skrzynia biegów	auto., 6st.
WYMIARY
Masa	1400 kg
Długość	4740 mm
Szerokość	2000 mm
Wysokość	1240 mm
Rozstaw osi	3000 mm
R. kół p/t	? mm
Opony przód	?
Opony tył	?
Zb. paliwa	? l
OSIĄGI
0-100 km/h	6.2 s
0-200 km/h	? s
0-300 km/h	? s
V-max	250 km/h
Śr. spalanie	6.5 l/100km

---

Podczas jesiennego salonu samochodowego w Paryżu w 2006 roku francuski Citroen zaprezentował porywający koncept o nazwie C-Metisse, będący popisem umiejętności stylistów i demonstracją możliwości technicznych, łącząc w sobie silnik diesla i dwa elektryczne. Na salonie samochodowym w Genewie w marcu 2007 roku pojazd ten otrzymał pierwszą nagrodę w konkursie Louis Vuitton Classic Concept Awards 2006, zdobywając tym samym tytuł najpiękniejszego konceptu 2006 roku.

Masywne auto to połączenie pomysłu na agresywne coupe i przestrzenną limuzynę. Jego potężną paszczę jeszcze bardziej rozdymają wydatne wloty powietrza a okrąglutki tył powierzchnię przeszkloną w postaci zaokrąglonego pasa skomponowanego z oświetleniem poświęca na rzecz metalicznych krągłości. C-Metisse mierzy tylko 1,24 metra wysokości a jego rozstaw osi sięga aż trzech metrów. Dostęp do wnętrza zapewniają dwie pary drzwi - przednie otwierane wzorem mewich skrzydeł uchylają się nieco ku przodowi auta a tylne w wyniku uniesienia ku górze i obrotu stają niemal pionowo nad tylnymi nadkolami. Środkowy słupek stał się zbędny, ale jego amputacja wymusiła zapewnienie większej wytrzymałości i sztywności klatce nadwozia. Wnętrze wypełnione białą skórą i elementami z aluminium mieści cztery osoby, każdą na głęboko wyprofilowanych foletach, których ustawienie można regulować indywidualnie. Podobnie jest z dostrajaniem klimatyzacji i wewnętrznego oświetlenia. Kierowca może ponadto dopasować do siebie ustawienie kolumny kierownicy, pedałów oraz zagłówka przymocowanego do sufitu (tego rozwiązania pozbawiono pasażera, którego fotel jest po prostu dużo wyższy), gdzie znajdzie także przycisk odpalający silnik. Dodatkową pomocą dla kierującego jest wykorzystanie w oświetleniu rzędu lamp LED podążających za ruchem kierownicy, dzięki czemu można rozganiać ciemność zgodnie z kierunkiem jazdy a nie tylko na wprost.

Siłę napędową auta skumulowano aż w trzech silnikach. Główny to tradycyjny diesel HDi, ulokowany wzdłużnie z przodu i napędzający poprzez 6-stopniową, automatyczną przekładnię oś przednią. Koła tylne powierzono opiece dwóch silników elektrycznych, z których każdy rozwija moc 20 koni mechanicznych i ogromny moment obrotowy 400 niutonometrów, dostępny już przy najmniejszych obrotach i wykorzystywany przy przyspieszaniu (w momencie ich załączenia C-Metisse zmienia się z pojazd z napędem na wszystkie koła). Hybrydowy napęd zapewnia łącznie moc prawie 250 koni mechanicznych i moment obrotowy ponad 1000 niutonometrów! Silniki elektryczne czerpią moc z centralnie umieszczonych akumulatorów, które ładują się podczas hamowania (energia kinetyczna zamieniana jest wtedy w elektryczną). Nie korzystając w ogóle z diesla można przejechać na nich 3 kilometry z prędkością 30 km/h.

Napęd pojazdu osadzonego oczywiście na hydro-pneumatycznym zawieszeniu wspomagany jest przez system ESP, który w niepewnych sytuacjach dodatkowo załącza napęd na tylną oś. C-Metisse setkę rozwija po 6,2 sekundach a w razie konieczności przyspieszenia z 80 do 120 km/h potrzebuje tylko 4,2 sekundy na realizację tego planu. W konstrukcji nadwozia posłużono się lekkimi włóknami węglowymi, co pozwoliło na uzyskanie niskiej masy całkowitej jak na wcale nie małe auto (C-Metisse mierzy 4,74 metra długości) - 1,4 tony (w tym akumulatory). Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym także odbiega od standardów w tej klasie wielkości i sięga tylko 6,5 litrów na 100 kilometrów.

Francuz oczywiście zaplanowany był tylko jako pojazd koncepcyjny i nie będzie nam dane podziwiać go w zwykłym ruchu ulicznym ani tym bardziej samemu prowadzić.

Tekst: Przemysław Rosołowski.

[Ostatnia aktualizacja: 07.08.2007]

‹‹‹ poprzednie auto | spis | następne auto ›››

- Szybkie wybieranie marki - 9ff Abarth Abt Andy Saunders Kustoms Alfa Romeo AMG Ariel Arash Art & Tech Ascari Aston Martin Audi Auto Union B.Engineering Barabus Beck Bentley Benz Bertone BMW Bourbon Brabus Bugatti Cadillac Caparo Caterham Chevrolet Chrysler Citroen CMC Colani Covini Cunningham Daewoo Dauer DC DeLorean Dodge DP EDAG Edo Factory Five Ferrari Fiat Fioravanti Fisker Ford FSO Fuore G-Power Geely Geiger Gemballa Gibbs Gigliato Gisser Gumpert H&R Hamann Harmon Hennessey Holden Honda I2B I.DE.A IAD Inovo Invicta Italdesign Jaguar Jimenez K.O Koenig Koenigsegg Lamborghini Lancia LeBlanc Leopard Lexus Locus Lotec Lotus Mansory Maserati Maybach Mazda Mazel MBR McLaren MCV Melling Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Mitsuoka MTM Nissan Novitec Opel Orca Pagani Peugeot Pininfarina Pontiac Porsche Prodrive Renault Rinspeed Rolls-Royce Ronart Roush RUF Russo-Baltique Saab Saleen Sauber Schuppan Scion Seat Sivax Skoda SMS Spada Spyker SSC Subaru Suzusho TechArt Tesla Tiroch Touring Toyota Trident TVR Ultima Vauxhall Veritas Vision Volkswagen Volvo Weber Zagato Zenvo - Szybkie wybieranie marki -