Foto by Ford

Rocznik	1996
Typ	Prototyp
Cena	?
SILNIK i NAPĘD
Silnik	V12
Położenie	centralne
Pojemność	5935 cm3
Moc	441 KM
Moment obr.	549 Nm
Napęd	tył
Skrzynia biegów	manualna, 6st.
WYMIARY
Masa	1043 kg
Długość	4453 mm
Szerokość	2052 mm
Wysokość	1003 mm
Rozstaw osi	2896 mm
R. kół p/t	1758/1702 mm
Opony przód
Opony tył
Zb. paliwa	? l
OSIĄGI
0-100 km/h	3.9 s
0-200 km/h	? s
0-300 km/h	? s
V-max	274 km/h
Śr. spalanie	11.8 l/100km

---

Ford mając za sobą ponad 260 zwycięstw w wyścigach amerykańskiej serii IndyCar (w tym 17 w prestiżowym Indianapolis 500) a także ponad 200 wygranych grand prix Formuły 1 i 13 tytułów mistrza świata konstruktorów tej serii w roku 1996 stworzył szosowy pojazd będący cywilnym odzwierciedleniem tych sukcesów - roadster IndiGo. Futurystyczne auto miało swój debiut na styczniowym salonie samochodowym w Detroit, wędrując potem po kolejnych wystawach...

Od momentu gdy IndyGo zaistniało na ekranie komputera do zbudowania w pełni sprawnego samochodu minęło zaledwie sześć miesięcy. Pojazd powstał we współpracy między innymi z brytyjskim Reynard Racing Cars, zaopatrującym mistrza konstruktorów serii IndyCar z 1995 roku - wiele rozwiązań zaczerpnięto wprost ze startujących tam samochodów. Zwarte, jednoczęściowe podwozie auta z centralnym tunelem zbudowano z elementów wykonanych z włókien węglowych oraz materiału kompozytowego w postaci aluminionych "plastrów miodu". Do takiej konstrukcji bezpośrednio zamontowano zawieszenie, będące połączeniem różnych rozwiązań stosowanych przez Reynard Racing Cars w sportach samochodach. Całość przemodelowano tak, aby w odkrytej kabinie IndiGo zmieścił się kierowca i pasażer - tylne zawieszenie pozostało praktycznie identyczne jak w jednoosobowych pojazdach wyścigowych, przednie natomiast wymagało skrócenia ramion i zmiany geometrii.

Twórcy nadwozia czerpali bezpośrednią inspirację z pojazdów wyścigowych - jednoznacznie potwierdza to klinowaty kształt samochodu, potężny tylny spoiler, nos węszący nisko przy ziemi a także ogromne przednie skrzydło, pełniące jednocześnie rolę zderzaka. Wszystko wykonano, podobnie jak podwozie, z włokien węglowych i kompozytów. Drzwi wzorem ostrza scyzoryka unoszone są do góry. Zaawansowany system oświetlenia zewnętrznego, w którym wykorzystano lampy wyładowcze (HID) jest sprawką Philips Lighting. Przednie reflektory umieszczono w... bocznych lusterkach. Lampy przeciwmgielne i sygnalizatory zmiany kierunku wkomponowano w przednie skrzydło, symboliczne oświetlenie zamontowano też na brzegach skrzydła tylnego. Pojazd osiada na siedemnastocalowych kołach z przodu i osiemnastocalowych z tyłu, mocowanych na pięciu śrubach w przeciwieństwie do jednośrubowego, centralnego mocowania w przypadku wyścigówek. Wyeksponowane ogumienie skryto nieco pod matowymi, czarnymi osłonami.

Wnętrze IndiGo wypełnia czarna skóra oraz czarne elementy wykonane z włókien węglowych. Odstępstwem są od tego czteropunktowe, czerwone pasy bezpieczeństwa. W wyposażeniu pokładowym znalazł się między innymi wysokiej klasy sprzęt stereo ze zmieniaczem minidisców oraz poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera.

Do napędu IndiGo użyto zupełnie nową jednostkę V12, nad którą prace trwały osiemnaście miesięcy (długo przed pomysłem skonstruowania samego auta) a jej pierwsze testy przeprowadzono we wrześniu 1995 roku. Silnik ten powstał z połączenia dwóch V6 stosowanych wcześniej w amerykańskim Taurusie i Mercury Sable. Będące ciągle w fazie rozwoju V12 rozwijało moc około 440 koni mechanicznych a w przyszłości wszczepiono je między innymi do dwóch modeli Aston Martina: DB7 Vantage oraz Vanquish. Maksymalny moment obrotowy sięga 549 Nm a już przy 1000 obr/min do dyspozycji mamy 3/4 jego wartości. W IndiGo silnik zamontowano centralnie i napędzał on tylną oś. Napęd przenoszony jest przez sześciostopniową przekładnię konstrukcji Reynard Racing Cars, ktorą operuje się za pomocą manetek na kierownicy - przyciski z przodu obręczy służą do zwiększania biegów a z tyłu do ich redukowania (każda zmiana biegu wymaga jednak użycia sprzęgła). Niemal cztero- i półmetrowe auto miałoby rozpędzać się do prawie 275 km/h i osiągać setkę w niespełna cztery sekundy przy spalaniu na autostradzie nie więcej jak 8,4 litrów paliwa na 100 kilometrów drogi.

Ford IndiGo powstał jedynie w dwóch egzemplarzach (jak z przejęciem stwierdzili jego twórcy - był zbyt radykalny, aby wprowadzić go do produkcji). Pierwszy był modelem pokazowym, pozbawionym zdolności mobilnych, przeznaczonym do prezentacji na salonach i wystawach. Drugi był już pojazdem w pełni funkcjonalnym, nastawionym na ewentulaną produkcję, której głównie z wyżej wymienionego powodu nie podjęto. W czerwcu 2002 roku egzemplarz pokazowy sprzedano na charytatywnej aukcji domu Christie's za nieco ponad 88 tysięcy dolarów. W okolicach 2007 roku przeszło 70-letni właściciel z Florydy... rozbił auto (w okresie 2006-2007 podobnie potraktował... przeszło 10 innych egzotycznych pojazdów posiadanych przez siebie!). Drugi IndiGo spoczywa w rękach macierzystego koncernu.

Tekst: Przemysław Rosołowski.

[Ostatnia aktualizacja: 02.08.2007]

‹‹‹ poprzednie auto | spis | następne auto ›››

- Szybkie wybieranie marki - 9ff Abarth Abt Andy Saunders Kustoms Alfa Romeo AMG Ariel Arash Art & Tech Ascari Aston Martin Audi Auto Union B.Engineering Barabus Beck Bentley Benz Bertone BMW Bourbon Brabus Bugatti Cadillac Caparo Caterham Chevrolet Chrysler Citroen CMC Colani Covini Cunningham Daewoo Dauer DC DeLorean Dodge DP EDAG Edo Factory Five Ferrari Fiat Fioravanti Fisker Ford FSO Fuore G-Power Geely Geiger Gemballa Gibbs Gigliato Gisser Gumpert H&R Hamann Harmon Hennessey Holden Honda I2B I.DE.A IAD Inovo Invicta Italdesign Jaguar Jimenez K.O Koenig Koenigsegg Lamborghini Lancia LeBlanc Leopard Lexus Locus Lotec Lotus Mansory Maserati Maybach Mazda Mazel MBR McLaren Melling Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Mitsuoka MTM Nissan Novitec Opel Orca Pagani Peugeot Pininfarina Pontiac Porsche Prodrive Renault Rinspeed Rolls-Royce Ronart Roush RUF Russo-Baltique Saab Saleen Sauber Schuppan Scion Seat Sivax Skoda SMS Spada Spyker SSC Subaru Suzusho TechArt Tesla Tiroch Touring Toyota Trident TVR Ultima Vauxhall Veritas Vision Volkswagen Volvo Weber Zagato Zenvo - Szybkie wybieranie marki -