Foto by Ferrari

Rocznik	2009
Typ	one-off
Cena	?
SILNIK i NAPĘD
Silnik	V12
Położenie	przód
Pojemność	5999 cm3
Moc	620 KM
Moment obr.	608 Nm
Napęd	tył
Skrzynia biegów	man/sekw 6
WYMIARY
Masa	1710 kg
Długość	4731 mm
Szerokość	1954 mm
Wysokość	1300 mm
Rozstaw osi	2750 mm
R. kół p/t	1690/1620 mm
Opony przód	245/35 20
Opony tył	305/35 20
Zb. paliwa	105 l
OSIĄGI
0-100 km/h	? s
0-200 km/h	? s
0-300 km/h	? s
V-max	? km/h
Śr. spalanie	17.9 l/100km

---

Sześćdziesiąte siódme Grand Prix Monako, rozgrywane od 1929 roku na ulicach Monte Carlo, w przeciwieństwie do sezonu 2009 Formuły 1 w ogólnym rozrachunku, było dla ekipy Scuderia Ferrari całkiem udane. Czołowe miejsca na podium zajęły wprawdzie dwa bolidy Brawn GP, ale kolejne na mecie były już samochody Ferrari: Kimi Raikkonen zameldował się jako trzeci, a Felipe Massa jako czwarty. Sympatycy firmy z Maranello mieli w ten sam weekend jeszcze jeden powód do zaciśnięcia kciuków - podczas towarzyszącego wyścigowi wieczornego spotkania dla wtajemniczonych zaprezentowano nieoficjalnie model w skali 1:1 oznaczony jako "The Golden Ferrari", który przypieczętowało logo Pininfariny.

Projekt roadstera, za którym nie kryło się wówczas nic więcej, jednoznacznie zinterpretowano jako zapowiedź kolejnego, jedynego w swoim rodzaju pojazdu budowanego w ramach fabrycznego programu indywidualnych nadwozi Special Projects, który mógłby nosić oznaczenie SP2 (pierwsze auto z serii, bazujące na F430 i zaprojektowane w studiu Fioravanti oznaczono jako SP1). Kształty karoserii oraz jej kolor wskazały również jednoznacznie źródło inspiracji - złote Ferrari 330 LMB dzieła Carrozzeria Fantuzzi, które w 1968 roku pojawiło się w filmie "Toby Dammit" ("Nie zakładaj się z diabłem"), stanowiącym jedną z trzech części serii "Spirits of the dead" ("Historie niesamowite"), powstałej na bazie opowiadań Edgara Allana Poe, wyreżyserowanym przez samego Federico Fellini'ego. To właśnie tam w latach swej młodości zobaczył auto przyszły właściciel jego współczesnej interpretacji. Poznaliśmy go 11 grudnia 2009 roku, wkrótce po pierwszych jazdach ukończonego auta na firmowym torze Fiorano.

Edward Walson, bo o nim właśnie mowa, zgłosił się z wizją reinterpretacji klasycznego 330 LMB do Ferrari jeszcze w 2008 roku. Amerykanin, syn Johna Walsona, który wiosną 1948 roku wynalazł telewizję cyfrową, zaangażowany był w każde stadium powstawania jedynego w swoim rodzaju wozu, a od pierwszych szkiców do gotowego pojazdu minęło czternaście miesięcy. Prace projektowe trwały około siedmiu miesięcy, a kolejne siedem pochłonęła ręczna budowa samochodu. Efekt końcowy otrzymał oznaczenie P540 Superfast Aperta: "P" od wyścigowych prototypów marki (mimo, iż pojazd jest dopuszczony do zwykłego ruchu drogowego), "5" jako zaokrąglona pojemność każdego z cylindrów, "40" jako ilość lat dzieląca pojawienie się 330 w filmie i startu inspirowanego nim projektu, "Superfast" w nawiązaniu do coupe 500 Superfast, które w 1964 roku było jednym z najdroższych i najszybszych samochodów świata oraz włoskie "aperta" oznaczające "otwarta".

Najbardziej wyjątkowy, gwiazdkowy prezent w życiu, jak określił P540 sam Walson, powstał na bazie coupe 599 GTB Fiorano. Zgodnie z polityką programu indywidualizacji fabryka nie podjęła się żadnego tuningu silnika (6-litrowe V12 produkujące 620 KM, połączone z 6-stopniową przekładnią F1), a w trosce o bezpieczeństwo klienta i możliwość poruszania się samochodem w zwykłym ruchu drogowym niemal nietkniętym pozostawiono też podwozie. Wzmocnienia konstrukcji auta, konieczne po usunięciu dachu, dzięki szerokiemu zastosowaniu włókien węglowych odbyły się kosztem jedynie dodatkowych 20 kilogramów. W porównaniu do 599 GTB auto straciło na wysokości 36 milimetrów, wydłużyło się o 66 milimetrów i zwężyło o 6 milimetrów.

P540 Superfast Aperta jest oficjalnie drugim, ukończonym pojazdem w ramach specjalnego programu Ferrari, ale nieoficjalnie mówi się, iż w rzeczywistości jest trzecim, a prace nad drugim ciągle jeszcze trwają. Auto miałoby również bazować na 599 GTB Fiorano i być inspirowane klasycznym modelem 410 Superamerica. Z różnych źródeł docierają również jeszcze bardziej nieoficjalne doniesienia o czwartym modelu, SP4, który miałby bazować na podwoziu Enzo/FXX oferowanym już od kilku lat, na które miałby pokusić się klient z krajów arabskich. Ile w tym wszystkim jest prawdy pokaże zapewne rok 2010, a póki co pozostaje zawiesić oko na złotym Ferrari, które po raz pierwszy publicznie pojawiło się na spotkaniu Cavallino Classic XIX w West Plam Beach na Florydzie (19-24 stycznia 2010).

Tekst: Przemysław Rosołowski

[Zamieszczone: 11.12.2009]
[Ostatnia aktualizacja: 20.01.2010]

‹‹‹ poprzednie auto | spis | następne auto ›››

- Szybkie wybieranie marki - 9ff Abarth Abt Andy Saunders Kustoms Alfa Romeo AMG Ariel Arash Art & Tech Ascari Aston Martin Audi Auto Union B.Engineering Barabus Beck Bentley Benz Bertone BMW Bourbon Brabus Bugatti Cadillac Caparo Caterham Chevrolet Chrysler Citroen CMC Colani Covini Cunningham Daewoo Dauer DC DeLorean Dodge DP EDAG Edo Factory Five Ferrari Fiat Fioravanti Fisker Ford FSO Fuore G-Power Geely Geiger Gemballa Gibbs Gigliato Gisser Gumpert H&R Hamann Harmon Hennessey Holden Honda I2B I.DE.A IAD Inovo Invicta Italdesign Jaguar Jimenez K.O Koenig Koenigsegg Lamborghini Lancia LeBlanc Leopard Lexus Locus Lotec Lotus Mansory Maserati Maybach Mazda Mazel MBR McLaren Melling Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Mitsuoka MTM Nissan Novitec Opel Orca Pagani Peugeot Pininfarina Pontiac Porsche Prodrive Renault Rinspeed Rolls-Royce Ronart Roush RUF Russo-Baltique Saab Saleen Sauber Schuppan Scion Seat Sivax Skoda SMS Spada Spyker SSC Subaru Suzusho TechArt Tesla Tiroch Touring Toyota Trident TVR Ultima Vauxhall Veritas Vision Volkswagen Volvo Weber Zagato Zenvo - Szybkie wybieranie marki -