- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- Witam, jestem nowy/nowa!
- Samochody sułtana Brunei
- Porsche Panamera S (2010)
- Benarrow PB5 (2010)
- Porsche 918 Spyder (2010)
- Audi A7 (2010)
- Formuła 1 - sezon 2010
- Expression CL 65 AMG (201...
- Pagani Zonda R (2009)
- Pagani Zonda HH (2010)
- Iconic AC Roadster (2010)
- Sezon 15 odcinek 4
- Sezon 15 odcinek 5
- Bugatti Veyron Super Spor...
- Lotus Esira (2010)
O motoryzacji czarno na białym
Ascari KZ1
Galeria
Foto by Ascari
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 2003 |
| Typ | Seryjne |
| Cena | 235 000 £ |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V8 |
| Położenie | Centralne wzdłużne |
| Pojemność | 4941 cm3 |
| Moc | 507 KM |
| Moment obr. | 550 Nm |
| Napęd | Tył |
| Skrzynia biegów | maual, 6 st. |
| WYMIARY | |
| Masa | 1330 kg |
| Długość | 4300 mm |
| Szerokość | 1852 mm |
| Wysokość | 1138 mm |
| Rozstaw osi | 2636 mm |
| R. kół p/t | 1569/1480 mm |
| Opony przód | 235/35 x 19 |
| Opony tył | 305/30 x 19 |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | 3.7 s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | 322 km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Volkswagen Scirocco
W 1974 roku na rynku pojawił się niezwykle atrakcyjny Volkswagen Scirocco, pod którego włoskimi kształtami nakreślonymi ręką słynnego Giugiaro skryto mechanikę od Golfa. Autko niemal z miejsca stało się hitem i przez 18 lat sprzedano prawie 800 tysięcy egzemplarzy. Idea małego coupe narodziła się ponownie w Volkswagenie dopiero w XXI wieku. W 2006 roku pokazano koncepcyjny model Iroc, zapowiadany jako następca Scirocco, a w Genewie 2008 roku miała miejsce prezentacja modelu gotowego do produkcji seryjnej. czytaj całość
Spyker C12 Zagato
Starcy po wioskach bajają, że smoków już nie ma, a niektórzy nawet ośmielają się twierdzić, że nigdy nie było. Mówią, że olbrzymie bestie o często nieprzeciętnej inteligencji, gadzim cielsku i skrzydłach zieją ogniem już jedynie w mitach, legendach i bajkach. Mylą się jednak sromotnie - kreatury te cały czas stąpają po ziemi i sieją zniszczenie z przestworzy, a jedna z nich wykluła się dosyć niedawno: pewnym marcowym popołudniem roku 2007 w szwajcarskim grodzie Genewą zwanym. Nosiła dwa szlachetne nazwiska dźwigające dziesięciolecia tradycji i wiekopomnych dokonań: Spyker i Zagato. czytaj całość
Ariel Atom 2
Stworzyła go firma złożona zaledwie z kilku ludzi, istniejąca już ponad 100 lat. W sprincie do od 0 do 100 km/h plasuje się w klasie Veyrona i Ultimy GTR. Waży zaledwie pół tony a w najmocniejszej wersji dysponuje mocą ponad 300 koni. W mediach odniósł zasłużony, spektakularny sukces. Oto Atom. Jest dokładnie tym na co wygląda - jeśli czegoś nie potrzebuje po prostu tego nie ma. czytaj całość
Na salonie samochodowym w Birmongham w 2000 roku pokazano prototyp sportowego coupe Ascari KZ1. Był to trzeci już model firmy z Branbury pokazany w ciągu pięciu lat od jej powstania (pierwsze dwa to FGT i Ecosse), a jego nazwa powstała z inicjałów duńskiego milionera, który wykupił Brytyjczyków w 1998 roku - Klaasa Zwarta. Ekskluzywna premiera wersji produkcyjnej miała miejsce w Hiszpanii w 2003 roku. Tam właśnie w 2000 roku wybudowano tor kopiujący wiele zakrętów z najsłynniejszych asfaltów całego świata, który wraz z niewielkim ośrodkiem wypoczynkowym (pełna nazwa to Race Resort Ascari) pełni nie tylko rolę testowego poligonu Ascari, ale także smakowitej lokalizacji na wakacyjny wypad milionerów z zacięciem kierowcy wyścigowego. To właśnie między innymi tam prototypy KZ1 przejechały blisko 150 tysięcy kilometrów.
Auto napędzane jest pół tysięczną armią mechanicznych rumaków zamkniętych w jednostce V8 od BMW M5. Silnik odpala się przyciskiem "Start", a samochód wyposażony jest w sportowe, skórzane fotele. Deska rozdzielcza to elegancka symbioza połyskującego aluminium i skórzanego obicia. Do tego alcantara. Klimatyzacja i stonowane kolorystycznie wskaźniki pokładowe panują nad dobrą atmosferą we wnętrzu. Całości dopełnia elektroniczne sterowanie okien i lusterek, odtwarzacz CD oraz system antywłamaniowy, fotele można regulować w pełnym zakresie.
Nadwozie i płytę podłogową samochodu zbudowano z włókien węglowych. Przednie zawieszenie oparto na pojedynczych a tylne na podwójnych wahaczach. Swoje agresywne kształty auto zawdzięcza Paul'owi Brown'owi, który w przeszłości pracował przy projektowaniu bolidów Formuły 1. Nad całym projektem czuwał niejaki Dave Minter, który w ciągu ponad ćwierć wiecznej działalności w przemyśle samochodowym pracował między innymi w Lotusie.
Z ponad 500 końmi pracującymi za plecami komunikujemy się poprzez ręczną przekładnię o sześciu przełożeniach, a efekt tej współpracy przenoszony jest na tylną oś. Odpowiednie umiejętności pozwalają na rozpędzenie się do setki w mniej niż cztery sekundy i zatrzymanie wskazówki prędkościomierza w okolicach 200 mph (322 km/h). Producent szacuje zasięg auta na 400 mil, co odpowiada ponad 640 kilometrom.
Obok modelu drogowego powstał także wariant wyścigowy, KZ1-R, którego głównym polem działania jest hiszpańska seria GT oraz klasa GT3 w międzynarodowym serialu FIA GT. Na bazie wyczynowego modelu powstała szosowa odmiana A10.
Każdy egzemplarz ekskluzywnego coupe, którego ręczna produkcja ograniczona jest do 50 sztuk, a klienci mogą ingerować na jej każdym etapie w konfigurację auta, pochłania około 340 godzin pracy. Cena zaczyna się od 235 tysięcy funtów i wzrasta w zależności od konfiguracji.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Zamieszczone: 04.03.2007]
[Ostatnia aktualizacja: 21.03.2008]
