Ascari KZ1

Ascari KZ1

  • 507 KM
  • 550 Nm
  • 3.7 s
  • 322 km/h
Przybliżony czas czytania: 2 minuty i 40 sekund.

Na salonie samochodowym w Birmongham w 2000 roku pokazano prototyp sportowego coupe Ascari KZ1. Był to trzeci już model firmy z Branbury pokazany w ciągu pięciu lat od jej powstania (pierwsze dwa to FGT i Ecosse), a jego nazwa powstała z inicjałów duńskiego milionera, który wykupił Brytyjczyków w 1998 roku - Klaasa Zwarta. Ekskluzywna premiera wersji produkcyjnej miała miejsce w Hiszpanii w 2003 roku. Tam właśnie w 2000 roku wybudowano tor kopiujący wiele zakrętów z najsłynniejszych asfaltów całego świata, który wraz z niewielkim ośrodkiem wypoczynkowym (pełna nazwa to Race Resort Ascari) pełni nie tylko rolę testowego poligonu Ascari, ale także smakowitej lokalizacji na wakacyjny wypad milionerów z zacięciem kierowcy wyścigowego. To właśnie między innymi tam prototypy KZ1 przejechały blisko 150 tysięcy kilometrów.

Auto napędzane jest pół tysięczną armią mechanicznych rumaków zamkniętych w jednostce V8 od BMW M5. Silnik odpala się przyciskiem "Start", a samochód wyposażony jest w sportowe, skórzane fotele. Deska rozdzielcza to elegancka symbioza połyskującego aluminium i skórzanego obicia. Do tego alcantara. Klimatyzacja i stonowane kolorystycznie wskaźniki pokładowe panują nad dobrą atmosferą we wnętrzu. Całości dopełnia elektroniczne sterowanie okien i lusterek, odtwarzacz CD oraz system antywłamaniowy, fotele można regulować w pełnym zakresie.

Nadwozie i płytę podłogową samochodu zbudowano z włókien węglowych. Przednie zawieszenie oparto na pojedynczych a tylne na podwójnych wahaczach. Swoje agresywne kształty auto zawdzięcza Paul'owi Brown'owi, który w przeszłości pracował przy projektowaniu bolidów Formuły 1. Nad całym projektem czuwał niejaki Dave Minter, który w ciągu ponad ćwierć wiecznej działalności w przemyśle samochodowym pracował między innymi w Lotusie.

Z ponad 500 końmi pracującymi za plecami komunikujemy się poprzez ręczną przekładnię o sześciu przełożeniach, a efekt tej współpracy przenoszony jest na tylną oś. Odpowiednie umiejętności pozwalają na rozpędzenie się do setki w mniej niż cztery sekundy i zatrzymanie wskazówki prędkościomierza w okolicach 200 mph (322 km/h). Producent szacuje zasięg auta na 400 mil, co odpowiada ponad 640 kilometrom.

Obok modelu drogowego powstał także wariant wyścigowy, KZ1-R, którego głównym polem działania jest hiszpańska seria GT oraz klasa GT3 w międzynarodowym serialu FIA GT. Na bazie wyczynowego modelu powstała szosowa odmiana A10.

Każdy egzemplarz ekskluzywnego coupe, którego ręczna produkcja ograniczona jest do 50 sztuk, a klienci mogą ingerować na jej każdym etapie w konfigurację auta, pochłania około 340 godzin pracy. Cena zaczyna się od 235 tysięcy funtów i wzrasta w zależności od konfiguracji.

Tekst: Przemysław Rosołowski.

[Zamieszczone: 04.03.2007]
[Ostatnia aktualizacja: 21.03.2008]
Skomentuj na forum
Galeria (zdjęć: 6) Zdjęcia: Ascari Dane techniczne i osiągi
Rocznik2003
TypSeryjne
Cena235 000 £
SILNIK i NAPĘD
SilnikV8
PołożenieCentralne wzdłużne
Pojemność4941 cm³
Moc507 KM
Moment obr.550 Nm
NapędTył
Skrzynia biegówmaual, 6 st.
WYMIARY
Masa1330 kg
Długość4300 mm
Szerokość1852 mm
Wysokość1138 mm
Rozstaw osi2636 mm
Rozstaw kół przód/tył1569/1480 mm
Opony przód235/35 x 19
Opony tył305/30 x 19
OSIĄGI
0-100 km/h3.7 s
Prędkość maksymalna322 km/h
Inne prezentacje