- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- G-Power M5 Hurricane RR (...
- Iconic AC Roadster (2010)
- SSC Ultimate Aero II (201...
- Anderson CL 65 AMG Black ...
- Porsche Sebring Spyder (2...
- Subaru Celeno (2010)
- BMW 3.0 CSi (1971)
- Lamborghini Gallardo LP55...
- Donto P1 (2011)
- Renm 911 Turbo RM580 (201...
- Onyx M3 (2010)
- De Macross GT1 (2010)
- Lamborghini Diablo (1990)
- Lexus IS-F (2010)
- Lamborghini Miura SV Jota...
O motoryzacji czarno na białym
Bugatti ID 90
Galeria
Foto by ItalDesign
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 1990 |
| Typ | Prototyp |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V12 Quad turbo |
| Położenie | ? |
| Pojemność | 3498 cm3 |
| Moc | ? KM |
| Moment obr. | ? Nm |
| Napęd | 4WD |
| Skrzynia biegów | Centralne, wzdł |
| WYMIARY | |
| Masa | ? kg |
| Długość | 4100 mm |
| Szerokość | 1840 mm |
| Wysokość | 1090 mm |
| Rozstaw osi | 2550 mm |
| R. kół p/t | 1550/1550 mm |
| Opony przód | ? |
| Opony tył | ? |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | ? s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | 280 km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Maserati MC12
W roku 2004 zakończyła się produkcja limitowanego Ferrari Enzo, które jeszcze w tym samym roku dało początek innemu pojazdowi. W ramach wewnętrznego połączenia w koncernie Fiat stajni Ferrari ze stajnią Maserati stworzono supersportowe coupe MC12, będące cywilną wersją ścigacza, który wkrótce wystartował w serii GT. Według wielu urodą auto prześcignęło Enzo. Niewiele też ustępowało mu osiągami. czytaj całość
Caparo T1 RRV
Angielscy piraci drogowi - strzeżcie się! Londyńska Metropolitan Police porozumiała się z Caparo, czego efektem jest ekstremalny radiowóz szybkiego reagowania - Caparo T1 RRV. Pojazd, za którym stoją inżynierowie miejący na sumieniu McLarena F1 przy śmiesznej masie niespełna pół tony napędzany jest silnikiem o mocy ponad 580 KM! Ścigacz ten oferuje doznania znane dotąd jedynie kierowcom bolidów Formuły 1. czytaj całość
Inovo Lirica
Turyn to prawdziwa mekka stylistów nadwozi samochodowych. Ilość firm, które mają tutaj co najmniej swoje korzenie stale rośnie. Jedną z młodszych jest studio Inovo Design. W roku 2006 firma pokazała się z koncepcyjnym coupe o nazwie Lirica, będącym pokazem możliwości i całkiem dobrą wróżbą na przyszłość. czytaj całość
Zanim świat ujrzał wspaniały koncept BMW Nazca C2, wyróżniający się szklaną kopułą pokrywającą cały kokpit, wypuszczony na wolność przez włoskie studio ItalDesign, to samo studio pokazało prototyp nowego modelu marki Bugatti, w którym problem oszklenia rozwiązano w taki sam sposób. Supersportowe coupe mające swoją premierę na salonie samochodowym w Turynie w 1990 roku nazwano adekwatnie do rocznika - ID 90.
Do napędu dwuosobowego auta posłużyła centralnie umieszczona i napędzająca wszystkie koła jednostka V12 o nieznanej mocy. Uzbrojono ją aż w cztery turbosprężarki i chłodzono cieczą. Prękość maksymalna miała sięgać 280 km/h.
Projekt Giugiaro nie przypadł jednak do gustu ówczesnemu szefowi Bugatti, który wybrał propozycję Marcella Gandini'ego. Tym sposobem w połowie 1991 roku zrodził się niezapomniany Bugatti EB 110 a o odrzuconym ID 90 wie dziś mało kto.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Ostatnia aktualizacja: 16.05.2007]
