- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- Witam, jestem nowy/nowa!
- Samochody sułtana Brunei
- Porsche Panamera S (2010)
- Benarrow PB5 (2010)
- Porsche 918 Spyder (2010)
- Audi A7 (2010)
- Formuła 1 - sezon 2010
- Expression CL 65 AMG (201...
- Pagani Zonda R (2009)
- Pagani Zonda HH (2010)
- Iconic AC Roadster (2010)
- Sezon 15 odcinek 4
- Sezon 15 odcinek 5
- Bugatti Veyron Super Spor...
- Lotus Esira (2010)
O motoryzacji czarno na białym
Aston Martin Twenty Twenty
Galeria
Foto by ItalDesign
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 2001 |
| Typ | Prototyp |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V12 |
| Położenie | Przód, wzdłużnie |
| Pojemność | 5935 cm3 |
| Moc | 507 KM |
| Moment obr. | ? Nm |
| Napęd | Tył |
| Skrzynia biegów | ? |
| WYMIARY | |
| Masa | ? kg |
| Długość | 4455 mm |
| Szerokość | 1900 mm |
| Wysokość | 1300 mm |
| Rozstaw osi | 2591 mm |
| R. kół p/t | 1501/1525 mm |
| Opony przód | ? |
| Opony tył | ? |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | 4.6 s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | ? km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Gigliato Aerosa
Włoskie Lamborghini na przestrzeni lat zaangażowane było w niejeden projekt, który wyszedł pod szyldem innego koncernu. W pierwszej połowie ostatniego dziesięciolecia XX wieku firma podpisała umowę z japońskim Gigliato Design, na mocy której miała opracować wszelkie techniczne aspekty sportowego pojazdu zaprojektowanego na dalekim wschodzie. Auto mające startować w serii GT i być produkowane seryjnie ostatecznie nie spełniło tych planów. czytaj całość
Maserati Birdcage 75th
W 2005 roku włoskie studio stylistyczne Pininfarina świętowało swoje 75 lat. Urodziny te uczczono pojazdem opracowanym wraz z koncernem Maserati. Pięknie stylizowany prototyp osadzono na podwoziu z MC12 a także wyposażono w ten sam silnik, ale podrasowany do ponad 710 koni mechanicznych. Oba te elementy pochodzące w linii prostej z Ferrari Enzo plus najnowocześniejsze wyposażenie wnętrza dały olśniewający rezultat końcowy. czytaj całość
Ferrari Aurea
W 2004 roku grupa czterech absolwentów Uniwersytetu Florencji oraz trzech inżynierów Ferrari zabrała się za opracowanie zupełnie nowego, koncepcyjnego modelu marki z Maranello. Bardzo dobrze odebrane supercoupe o nazwie Aurea nie opuściło niestety nigdy ekranu komputera, ale jego entuzjastyczne przyjęcie odbiło się szerokim echem i zapewne niejeden milioner by chciał, aby pojazd ten wszedł do produkcji. czytaj całość
Jedną z niespodzianek salonu samochodowego w Genewie w roku 2001 był brytyjczyk we włoskiej skórze - Aston Martin Twenty Twenty. Pojazd bazujący technicznie na wówczas jeszcze świeżym modelu DB7 Vantage jest wizją roadstera tej marki na rok 2020, widzianą oczami Giorgetta i Fabrizia Gugiaro ze słynnego studia stylistycznego ItalDesign.
Wyróżnikiem konceptu 2020 jest przede wszystkim aluminiowa rama, widoczna na zewnątrz, do której przymocowano panele z plastyku i włokien węglowych, składające się na całe nadwozie będące nie do pomylenia z czymś innym niż Aston Martin, przynajmniej z przodu. Uwagę zwracaję też zewnętrzne elementy zawiasów drzwi, łączące się w górnej części z klasycznymi, astonmartinowymi wlotami powietrza. Wnętrze pojazdu to kompromis pomiędzy skórą, drewnem i - niespodzianka - aluminium. Z założenia auto jest dwumiejscowym roadsterem, możliwe jest jednak zdjęcie tylnej przegrody i odsłonięcie miejsca w sam raz dla dwójki dzieci. Miękkie pokrycie dachu przechowywane jest w specjalnym schowku.
Twenty Twenty nie jest tylko prototypem na pokaz - samochód jest konstrukcją w pełni funkcjonalną. Tylne koła napędza umieszczony z przodu, nieco zmodernizowany V12 znany z modelu DB7, rozwijający ponad pół tysiąca koni mechanicznych. Osiągi niestety pozostają tajemnicą (zamieszczone dane są jedynie przypuszczeniami).
ItalDesign wybudowało tylko jeden egzemplarz. Twenty Twenty nigdy nie był przeznaczony do produkcji seryjnej (mimo to według prognoz kosztowałby 250 tysięcy dolarów, gdyby do takowej wszedł). Według nieoficjalnych informacji auto w 2004 roku zostało zakupione przez osobę prywatną.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Ostatnia aktualizacja: 16.05.2007]
