- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- Witam, jestem nowy/nowa!
- Samochody sułtana Brunei
- Porsche Panamera S (2010)
- Benarrow PB5 (2010)
- Porsche 918 Spyder (2010)
- Audi A7 (2010)
- Formuła 1 - sezon 2010
- Expression CL 65 AMG (201...
- Pagani Zonda R (2009)
- Pagani Zonda HH (2010)
- Iconic AC Roadster (2010)
- Sezon 15 odcinek 4
- Sezon 15 odcinek 5
- Bugatti Veyron Super Spor...
- Lotus Esira (2010)
O motoryzacji czarno na białym
Mansory Vincero
Galeria
Foto by Mansory
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 2008 |
| Typ | tuning |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | W16 quad turbo |
| Położenie | centralne |
| Pojemność | 7993 cm3 |
| Moc | 1109 KM |
| Moment obr. | 1310 Nm |
| Napęd | 4WD |
| Skrzynia biegów | 7-stopniowa DSG |
| WYMIARY | |
| Masa | ? kg |
| Długość | 4462 mm |
| Szerokość | 1998 mm |
| Wysokość | 1212 mm |
| Rozstaw osi | 2710 mm |
| R. kół p/t | 1715/1618 mm |
| Opony przód | ? |
| Opony tył | ? |
| Zb. paliwa | 100 l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | ? s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | ? km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Ferrari F430 Spider Bio Fuel
"Zielone" Ferrari? Tego jeszcze nie było! Model ten powstał w odpowiedzi na zwiększające się w Ameryce Północnej zainteresowanie alternatywnymi źródłami energii. Wszelkie zmiany, jakie zaszły w stosunku do podstawowej, otwartej wersji F430 ograniczono właściwie do silnika, który przystosowano do spalania biopaliwa E85 - mieszanki, w której 85% stanowi naturalny etanol. Pokazane w Detroit w 2008 roku auto to jedynie koncept, ale nie wykluczone, że będzie produkowany gdy tylko E85 stanie się bajdziej dostępne. czytaj całość
Porsche 911 GT1 '97
W 1996 roku Porsche powróciło do zmagań w 24-godzinnym wyścigu Le Mans z nową bronią - modelem GT1 opartym na 911 generacji 993. To, co wydarzyło się na torze wydawało się niemal niemożliwe - dwa egzemplarze nowego auta zajęły odpowiednio drugie i trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. Było to jednak tylko preludium do tego, co miało nastąpić. W 1997 roku na torach pojawiło się zmodyfikowane GT1 oznaczone jako generacja 996. Apetyty na zwycięstwo były jeszcze większe niż w minionym sezonie, a w Le Mans oba egzemplarze rozpoczęły start jako murowani faworyci... czytaj całość
Volkswagen Concept R
Czego może brakować w koncernie, pod którego skrzydłami znajdują się tak znakomite marki jak Lamborghini, Bentley, Bugatti, ognisty Seat czy nie grzeszące brakiem sportowego zacięcia Audi, a jego wieczysty związek z Porsche jest nierozerwalny? Przede wszystkim większej dawki charakteru porównywalnego z modelami wyżej wymienionych firm w autach sygnowanym własnym znakiem. A tego u Volkswagena się nie uświadczy, chyba, że operować jednostkami miary znanymi jedynie farmaceutom, albo skupiać się jedynie na konceptach, na przykład modelu Concept R. czytaj całość
"Dilegua, o notte! Tramontate, stelle! Tramontate, stelle! All'alba vincero! Vincero! Vincero!" ("Rozprosz się, o, nocy! Zajdźcie, gwiazdy! Zajdźcie, gwiazdy! O świcie zwyciężę! Zwyciężę! Zwyciężę!") - takimi oto słowami kończy się osławiona aria "Nessun dorma" ("Niech nikt nie śpi") z finałowego aktu opery Giacomo Pucciniego zatytułowanej "Turandot". Jeśli komuś to wszystko niewiele mówi, poza "skądś to znam", odsyłamy choćby do występów Paula Pottsa z angielskiego "Britain's Got Talent". A wracając do wątku przewodniego... Aria ta stała się artystycznym tłem dla jednego z najbardziej zuchwałych czynów cierpiącego na specyficzne poczucie motoryzacyjnej estetyki zakładu Mansory, tuningu... samego Bugatti Veyrona!
Tym podobne rzeczy nie dzieją się oczywiście same z siebie i nie znające granic przyzwoitości Mansory nie jest w tym szaleństwie osamotnione. Za projektem stoi w równej mierze bliżej nieokreślona grupa naftowych szejków władających arabskimi ziemiami dającymi zamiast plonów czarne złoto w płynie - ropę. To w pewnym sensie prezent od nich... dla nich samych. Aby zdobycz była jeszcze cenniejsza powstaną zaledwie trzy egzemplarze (z trzech aktów składa się opera "Turandot"), które zostaną sprzedane poprzez salon Prestige Cars Abu Dhabi.
Vincero reklamowany pod niewinnym hasłem programu indywidualizacji jest tak naprawdę pakietem kompletnego tuningu... ze zmianami mechanicznymi prowadzącymi do znaczącego wzrostu mocy silnika włącznie!
Wtopiony w karoserię z nagiego aluminium i włókien węglowych karbonowy body kit to między innymi nowy pas przedniego zderzaka ze spoilerem, wlotami powietrza przedzielonymi "szablami" i charakterystycznym "V" wieńczącym grill, nowy dyfuzor, przednie nadkola z otworami odprowadzającymi ciepło z hamulców, przemodelowane progi zakończone dodatkowymi otworami kierującymi zimne powietrze na hamulce z tyłu oraz chromowane lusterka. Nie omieszkano również umieścić pod kloszami przednich reflektorów diod LED i wymiany felg na zatapiające się w karoserii firmowe obręcze o pięciu podwójnych ramionach odpowiadające rozmiarem fabrycznym felgom Bugatti.
Osobliwe wnętrze wyścielone specjalnie przygotowaną na tą okazję skórą i karbonem definiują... sznury z diodami LED otaczające panele drzwi, zewnętrzny obwód serki rozdzielczej i oparcia foteli. Kosmetyczne zmiany zaszły także na konsoli centralnej, a drążek zmiany biegów i kierownica zostały otoczone nowym poszyciem.
Najlepsze na koniec. Silnik. Prawie 8-litrowe, poczwórnie doładowane W16 rozwijające 1001 KM i 1250 Nm pozwalające 1,9-tonowemu kolosowi przekraczać 400 km/h to już legenda. Mechanicy Mansory twierdząc, że wartości te są jeszcze daleko od granicy z napisem "uwaga, zaraz wybuchnie!" zoptymalizowali układ dolotowy i zmodyfikowali wydech. Dzięki tym na pozór prostym zabiegom silnik może teraz jeszcze więcej zasysać i jeszcze więcej z siebie wypluwać, co przekłada się na imponujące parametry: 1109 koni mechanicznych i 1310 niutonometrów!
Osiągi? Nieznane. Cena? Także pozostaje tajemnicą. Ale może to i dobrze. Dla nas wszystkich i dla każdego z osobna...
Tekst: Przemysław Rosołowski[Ostatnia aktualizacja: 08.03.2009]
