Foto by Ferrari

Rocznik	2008
Typ	roadster
Cena	?
SILNIK i NAPĘD
Silnik	V8
Położenie	przód
Pojemność	4297 cm3
Moc	460 KM
Moment obr.	485 Nm
Napęd	tył
Skrzynia biegów	auto 7
WYMIARY
Masa	1735 kg
Długość	4563 mm
Szerokość	1902 mm
Wysokość	1308 mm
Rozstaw osi	1670 mm
R. kół p/t	1630/1605 mm
Opony przód	245/40 ZR 19
Opony tył	285/40 ZR 19
Zb. paliwa	78 l
OSIĄGI
0-100 km/h	4 s
0-200 km/h	? s
0-300 km/h	? s
V-max	310 km/h
Śr. spalanie	13.2 l/100km

---

Głosy o "Baby Ferrari" z mniej lub bardziej wiarygodnych źródeł dało się słyszeć jeszcze od 2005 roku. Początkowe plotki nie potwierdzane oficjalnie przez koncern z Maranello przerodziły się w końcu w fakty - projekt o wewnętrznym oznaczeniu F149 miał się coraz lepiej a cała zasłona tajemnicy opadła w końcu w drugim tygodniu maja 2008 roku, kiedy to Ferrari opublikowało pierwsze zdjęcia i informacje na temat zupełnie nowego modelu w swojej ofercie.

Z dwóch imion, które przewijały się w przeciekach - Dino oraz GT California - wybrano dla nowego auta to "zamerykanizowane". Nazwa jednego z 50 stanów USA pojawiła się w odkrytych modelach Ferrari już na przełomie lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku. Także w nowej Californii będzie można cieszyć się wiatrem i promieniami Słońca bez żadnych barier. W odróżnieniu od przodków auto wyposażono jednak w aluminiowy, automatycznie rozkładany i składany dach, dzięki któremu pojazd może przeobrazić się w mgnieniu oka w zgrabne coupe (i przez który ma nieco mniej zgrabny "garb").

California stylistycznie trzyma się sztywno wszelkich wzorców definiujących współczesne jej modele Ferrari, z których najbliżej wydaje się być chyba 599 GTB Fiorano - w obu mamy na przykład przetłoczoną maskę z otworami wlotowymi i pojedyncze, okrągłe światła na tyle, które w nowym modelu tak samo jak w F430 wychodzą poza linie karoserii. Jako wyróżniki "baby Ferrari" wymienić zdecydowanie należy uwypuklone tylne nadkola, boczne "skrzela" oraz po dwie końcówki wydechu z każdej strony w pionowym układzie.

Nowy model adresowany jest do wszystkich, którzy nie potrzebują rasowego drapieżnika z torów wyścigowych przypadkiem całkiem nieźle czującego się także na zwykłych drogach (pokroju 430 Scuderii), ale czegoś łagodniejszego na weekendowe podziwianie okoliczności przyrody i dłuższe wypady w trasę bez ryzyka przemieszczenia organów wewnętrznych. Marka Ferrari jednak zobowiązuje i jeśli nagle właściciel poczuje głód większych emocji California niezwłocznie go zaspokoi. Wszystko dzięki drzemiącemu pod maską V8 (po raz pierwszy taka konfiguracja w Ferrari), którego krewnymi są jednostki pracujące w Alfie Romeo 8C Competizione (450 KM) oraz Maserati GranTuriosmo (406 KM). Pod skrzydłami Ferrari moc urosła do 460 KM a silnik uzbrojony w bezpośredni wtrysk paliwa i "płaski" wał korbowy (wszystkie wykorbienia leżą w jednej płaszczyźnie) połączono z 7-stopniową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem. Wszystko to ma gwarantować przyspieszenie do setki nie przekraczające czterech sekund.

Osiągi na takim poziomie wymagają oczywiście porządnego zaplecza. Pojazd wyposażono między innymi w system F1-Trac znany już z modelu 599 GTB Fiorano, który stale monitoruje pracę wszystkich czterech kół zapobiegając poślizgowi zanim ten jeszcze nastąpi oraz w zupełnie nowe zawieszenie na tyle oparte o wielowahaczową konstrukcję. Całą karoserię oraz podwozie wykonano z aluminium a karbonowo-ceramiczne hamulce dostarczyło Brembo.

California będzie, poza nieco spokojniejszym charakterem, także znacznie bardziej użyteczna niż coupe z serii 430, której pozycja automatycznie wywindowana zostanie w górę. "Baby Ferrari" zaprojektowano w układzie 2+, co oznacza, że za fotelami kierowcy i pasażera wygospodarowano jeszcze nieco przestrzeni, z której można zrobić dowolny użytek.

Oficjalna premiera Californi będzie miała miejsce pod koniec września na salonie samochodowym w Paryżu. Do tego czasu zostanie zdradzonych więcej szczegółów. Auto będzie oferowane tylko i wyłącznie jako kabriolet.

Tekst: Przemysław Rosołowski.

[Ostatnia aktualizacja: 13.05.2008]

‹‹‹ poprzednie auto | spis | następne auto ›››

- Szybkie wybieranie marki - 9ff Abarth Abt Andy Saunders Kustoms Alfa Romeo AMG Ariel Arash Art & Tech Ascari Aston Martin Audi Auto Union B.Engineering Barabus Beck Bentley Benz Bertone BMW Bourbon Brabus Bugatti Cadillac Caparo Caterham Chevrolet Chrysler Citroen CMC Colani Covini Cunningham Daewoo Dauer DC DeLorean Dodge DP EDAG Edo Factory Five Ferrari Fiat Fioravanti Fisker Ford FSO Fuore G-Power Geely Geiger Gemballa Gibbs Gigliato Gisser Gumpert H&R Hamann Harmon Hennessey Holden Honda I2B I.DE.A IAD Inovo Invicta Italdesign Jaguar Jimenez K.O Koenig Koenigsegg Lamborghini Lancia LeBlanc Leopard Lexus Locus Lotec Lotus Mansory Maserati Maybach Mazda Mazel MBR McLaren MCV Melling Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Mitsuoka MTM Nissan Novitec Opel Orca Pagani Peugeot Pininfarina Pontiac Porsche Prodrive Renault Rinspeed Rolls-Royce Ronart Roush RUF Russo-Baltique Saab Saleen Sauber Schuppan Scion Seat Sivax Skoda SMS Spada Spyker SSC Subaru Suzusho TechArt Tesla Tiroch Touring Toyota Trident TVR Ultima Vauxhall Veritas Vision Volkswagen Volvo Weber Zagato Zenvo - Szybkie wybieranie marki -