Foto by Mansory

Rocznik	2008
Typ	tuning
Cena	?
SILNIK i NAPĘD
Silnik	V8
Położenie	przód
Pojemność	5439 cm3
Moc	700 KM
Moment obr.	880 Nm
Napęd	tył
Skrzynia biegów	auto, 5 st.
WYMIARY
Masa	? kg
Długość	4656 mm
Szerokość	1908 mm
Wysokość	1261 mm
Rozstaw osi	6700 mm
R. kół p/t	1638/1569 mm
Opony przód	255/30 R 20
Opony tył	325/25 R 20
Zb. paliwa	98 l
OSIĄGI
0-100 km/h	3.4 s
0-200 km/h	? s
0-300 km/h	? s
V-max	340 km/h
Śr. spalanie	? l/100km

---

Zakład tunerski założony przez Kourosha Mansory'ego nie oszczędza w środkach i nie zadowala się półproduktami. Niemiecka firma bez najmniejszej nuty wahania idzie prosto w ogień biorąc na warsztat jedne z najdroższych i najbardziej luksusowych samochodów świata. Aston Martin? Bentley? Rolls-Royce? Proszę bardzo! Każde z aut otrzymuje sportowy body kit, nowe felgi, zawieszenie, wnętrze, układ wydechowy, wyczynowe hamulce, tuning silnika a nawet w niektórych przypadkach (Aston Martin DB9) unoszone do góry drzwi.

Do drużyny tej na salonie samochodowym w Genewie w 2008 roku dołączyły dwa nowe modele, Renovatio oraz Stallone, przy okazji których zapewne wielu cisnęłoby się na usta stare porzekadło "dobre złego początki". Albo nawet i "złe początki czegoś jeszcze gorszego", bo już ingerencja w brytyjskie auta podzieliła obserwatorów poczynań bawarskiego zakładu na dwa nieprzejednane obozy. Renovatio i Stallone z pewnością jeszcze bardziej poszerzą granicę między nimi.

Pod kryptonimem Renovatio skrył się Mercedes-Benz SLR McLaren, czyli najszybsze, seryjnie produkowane (przez McLarena) auto koncernu ze Stuttgartu. Od Mansory otrzymało ono między innymi odważny body kit, zmodyfikowane wnętrze oraz firmowy kompresor podnoszący moc silnika wysoko ponad seryjne 626 KM.

Nadwozie auta pokryto bladawym odcieniem złota, a dla oszczędzenia masy wiele paneli wymieniono na nagie, karbonowe odpowiedniki. Charakterystyczne paski włókien węglowych straszą na przednim spoilerze, skrzydełkach po bokach przedniego zderzaka, skrzelach, całej ramie szyb w drzwiach łącznie z przednimi i tylnymi słupkami, wlotami powietrza w masce, tylnym spoilerze i potężnym dyfuzorze. Przy okazji tych zmian znacznemu przeobrażeniu uległ przód auta, na którym wylądowały ogromne wloty powietrza i zniknęły żeberka na wysokości reflektorów. Przytemperowano także charakterystyczny nos auta stylizowany na bolid Formuły 1. W bocznych skrzelach podwójne żebrowanie zastąpiono pojedynczym. Tył zretuszowano przede wszystkim pod kątem zmieszczenia potężnego dyfuzora. Pojawiły się także głębokie przetłoczenia w nadkolach oddające kształtem rysy tylnych lamp. Całość zamykają nowe, 20-calowe felgi o pięciu podwójnych ramionach, na które założono gumy Dunlop SP Sport Maxx.

W środku znalazły miejsce nowe, aluminiowe pedały, iluminowane panele drzwiowe oraz dyskretne wstawki z włókien węglowych. Niemal całą kierownicę oraz deskę rozdzielczą obszyto starannie dobraną, naturalną skórą i alcantarą, a czołową część deski zaakcentowano materiałem w kolorze nadwozia, którego obecność zasłużenie wzbudza wiele kontrowersji. Odnajdziemy go także przy dźwigni zmiany biegów, a złocista barwa towarzyszy również dywanikom i niciom, którymi pociągnięto ściegi na fotelach, podłodze i progach. Firma chwali się, że przy projektowaniu wnętrza nie obowiązywały żadne granice. To widać.

Pozostaje jeszcze technika. W tym przypadku na szczęście inżynierom Mansory przyświecało hasło "ewolucja zamiast rewolucji" i obyło się bez szaleństw. Firma dodała od siebie zaprojektowane specjalnie na tę okazję intercoolery oraz nowy układ wydechowy. Do pakietu dochodzi również wyczynowy kompresor, filtr powietrza i jednostkę elektroniczną sterującą pracą silnika oraz pomniejsze elementy. Moc podskoczyła do okrągłych 700 KM a moment obrotowy do 880 Nm (wzrost o 100 Nm). Auto rozpędza się do setki w czasie niezauważalnie mniejszym niż seryjne 3,6 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 340 km/h (o 5 km/h więcej).

SLR jest na rynku od 2003 roku. Renowacja zdecydowanie by mu dobrze zrobiła, ale czy na pewno właśnie w takiej postaci?

Tekst: Przemysław Rosołowski.

[Ostatnia aktualizacja: 23.03.2008]

‹‹‹ poprzednie auto | spis | następne auto ›››

- Szybkie wybieranie marki - 9ff Abarth Abt Andy Saunders Kustoms Alfa Romeo AMG Ariel Arash Art & Tech Ascari Aston Martin Audi Auto Union B.Engineering Barabus Beck Bentley Benz Bertone BMW Bourbon Brabus Bugatti Cadillac Caparo Caterham Chevrolet Chrysler Citroen CMC Colani Covini Cunningham Daewoo Dauer DC DeLorean Dodge DP EDAG Edo Factory Five Ferrari Fiat Fioravanti Fisker Ford FSO Fuore G-Power Geely Geiger Gemballa Gibbs Gigliato Gisser Gumpert H&R Hamann Harmon Hennessey Holden Honda I2B I.DE.A IAD Inovo Invicta Italdesign Jaguar Jimenez K.O Koenig Koenigsegg Lamborghini Lancia LeBlanc Leopard Lexus Locus Lotec Lotus Mansory Maserati Maybach Mazda Mazel MBR McLaren MCV Melling Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Mitsuoka MTM Nissan Novitec Opel Orca Pagani Peugeot Pininfarina Pontiac Porsche Prodrive Renault Rinspeed Rolls-Royce Ronart Roush RUF Russo-Baltique Saab Saleen Sauber Schuppan Scion Seat Sivax Skoda SMS Spada Spyker SSC Subaru Suzusho TechArt Tesla Tiroch Touring Toyota Trident TVR Ultima Vauxhall Veritas Vision Volkswagen Volvo Weber Zagato Zenvo - Szybkie wybieranie marki -