Bentley Continental GTZ

Bentley Continental GTZ

  • 600 KM
  • 750 Nm
  • ? s
  • ? km/h
Przybliżony czas czytania: 2 minuty i 40 sekund.

Studio stylistyczne firmowane nazwiskiem Ugo Zagato powstałe jeszcze w 1919 roku w porównaniu do słynnych sąsiadów jak Italdesign-Giugiaro, Pinifarina czy Bertone cieszy się momentami raczej umiarkowanym uznaniem. Przyczyn takiego stanu rzeczy nie należy szukać w ilości zaprojektowanych aut, których mnogość jest adekwatna do wieku firmy, ale w ich niejednokrotnie kontrowersyjnych kształtach. Do grona pojazdów Zagato, na temat których wyglądu toczyć będzie się zacięty spór zapewne dołączy także pokazany w Genewie w marcu 2008 roku Bentley Continental GTZ.

Włosi z nazwaniem swojego nowego dzieła (nad którym trwanie prac potwierdzono na początku grudnia'07) nie mieli większych problemów. Do członu GT, który Brytyjczyk miał już w paszporcie dodali po prostu Z jak Zagato. Podobny patent zastosowano w przypadku ujawnionego w kwietniu 2006 roku Ferrari 575 GTZ (na bazie 575M Maranello), zaprojektowanego i zbudowanego na specjalne zamówienie pewnego Japończyka (GTZ pojawiło się także w niektórych projektach Zagato z połowy XX wieku).

Na nazwie podobieństwa między Ferrari i Bentley'em od Zagato się nie kończą. Tyły obu coupe do dwie części tego samego, obłego opowiadania (dopełnianego jeszcze przez Maserati GS oraz Diatto Ottovu z 2007 roku), w którym główne role grają jajowate kształty. Identycznie jest z podwójnie wybrzuszonym, malowanym na srebrno dachem. Pozostałą część nadwozia Betley'a pokryto z kolei zielonym lakierem w jednym ze słynnych odcieni BRG (British Racing Green), w których od dziesiątek lat na torach całego świata pojawiają się wyścigowe pojazdy z Wielkiej Brytanii. Na przedzie Continental został potraktowany nieco delikatniej - zmieniono pas zderzaka z wlotem powietrza, pobawiono się z ustawieniem świateł a także dwukrotnie powiększono grill. Opony założono na zupełnie nowe, 10-ramienne felgi. Auto nie utraciło nic ze swojego majestatu, ale czy jest teraz piękniejsze?

GTZ bazuje na Continentalu GT Speed, najszybszym modelu z uskrzydlonym B na masce jaki się dotychczas ukazał. Auto to bez większego problemu rozpędza się do prawie 330 km/h. Zagato zmieniło w nim jedynie nadwozie (budowane ręcznie), pozostawiając wszelkie kwestie technicznie nietkniętymi. Pod maską tak samo jak w GT Speed pracuje 6-litrowa jednostka W12 z dwiema turbosprężarkami KKK rozwijająca moc aż 600 KM, która przenoszona jest na wszystkie cztery koła.

W przeszłości Zagato maczało już palce przy specjalnych edycjach brytyjskich aut, wśród którym najznakomitszymi przykładami są modele Aston Martina - DB4 Zagato (1960), V8 Zagato (1986) i DB7 Zagato (2002). Na liście tej znajdują się także Ace, Bristol, Jaguar, MG z Roverem oraz Rolls-Royce. Bentley to już ósme trofeum Zagato w tej kategorii.

Continental GTZ najprawdopodobniej zostanie wypuszczony w ekskluzywnej serii limitowanych egzemplarzy.

Tekst: Przemysław Rosołowski.

[Ostatnia aktualizacja: 06.03.2008]
Skomentuj na forum
Galeria (zdjęć: 10) Zdjęcia: Zagato Dane techniczne i osiągi
Rocznik2008
Typcoupe, supercar
SILNIK i NAPĘD
SilnikW12
Położenieprzód, wzdłużnie
Pojemność5998 cm³
Moc600 KM
Moment obr.750 Nm
Napęd4 koła
Skrzynia biegówauto, 6st.
WYMIARY
Masa? kg
Długość? mm
Rozstaw osi2746 mm
Rozstaw kół przód/tył1623/1608 mm
Zbiornik paliwa90 l
OSIĄGI
0-100 km/h? s
Prędkość maksymalna? km/h
Inne prezentacje