- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- Donto P1 (2011)
- Renm 911 Turbo RM580 (201...
- Onyx M3 (2010)
- De Macross GT1 (2010)
- Lamborghini Diablo (1990)
- Lexus IS-F (2010)
- Lamborghini Miura SV Jota...
- Citroen DS4 (2010)
- Renault Latitude (2010)
- G-Power M5 Hurricane RR (...
- BMW M3 Tiger Edition (201...
- Jaguar XJ 75 Platinum (20...
- Lumma CLR 500 RS2 (2010)
- Mazda Shinari (2010)
- Morgan EvaGT (2010)
O motoryzacji czarno na białym
Aston Martin DBR9 Gulf
Galeria
Foto by Aston Martin
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 2008 |
| Typ | wyścigowe |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V12 |
| Położenie | centralne |
| Pojemność | 5935 cm3 |
| Moc | 610 KM |
| Moment obr. | 650 Nm |
| Napęd | tył |
| Skrzynia biegów | sekw, 6 st. |
| WYMIARY | |
| Masa | 1100 kg |
| Długość | 4687 mm |
| Szerokość | 1978 mm |
| Wysokość | 1194 mm |
| Rozstaw osi | 2741 mm |
| R. kół p/t | ? mm |
| Opony przód | ? |
| Opony tył | ? |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | 3.4 s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | ? km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Cadillac Sixteen
Amerykańskie wozy kojarzą się przede wszystkim z jednym: wielkością. Tyczy się ona zarówno silników jak i gabarytów zewnętrznych. Na potwierdzenie tej tezy można wziąć koncepcyjny model Cadillaca o mało atrakcyjnej nazwie Sixteen. Ta supersportowa limuzyna, mierząca prawie 5,7 metra napędzana jest potężnym silnikiem V16 o mocy tysiąca koni mechanicznych. czytaj całość
AllegroPower Warszawa
Drugi weekend lipca 2008 na warszawskim Lotnisku Bemowo stał pod znakiem superaut. Wszystko to dzięki imprezie AllegroPower organizowanej przez Grupę Allegro oraz Kuzaj DreamCars. Na płycie lotniska pojawiły się samochody Lamborghini, Ferrari, Porsche i Aston Martina. Za ich kierownicą zasiadał między innymi Leszek Kuzaj, 4-krotny mistrz Polski w rajdach samochodowych. Wszystkie wrażenia z imprezy zamknęliśmy w naszej fotorelacji (ponad 130 zdjęć). czytaj całość
Lamborghini Murcielago R-GT
Włoskie Lamborghini słynie z nietuzinkowych, szalonych aut należących do światowej czołówki jeśli chodzi o osiągi, cenę i prestiż. Wizerunek marki zbudowały przede wszystkim modele o wyjątkowej stylistyce jak Miura czy Countach podczas gdy konkurencja z Ferrari zawdzęcia swoją pozycję głównie sportom motorowym. W tej kategorii Lamborghini ma niewiele do powiedzenia: starty w Formule 1 zakończyły się niepowodzeniem a wyścigowe Diablo nie miało okazji pokazać co potrafi. Na rok 2003 przygotowano wyścigową odmianę Murcielago, która całkiem nieźle radzi sobie w seriach GT. czytaj całość
W pierwszych dniach stycznia 2008 roku Aston Martin ogłosił swoje sportowe plany na nadchodzący sezon. Brytyjczycy jako pierwsi obstawili swoimi pojazdami wszystkie klasy GT serii wyścigów turystycznych, którym patronuje FIA. Ostatnim, zupełnie nowym ogniwem tej układanki stał się V8 Vantage GT2. Pozostałe klasy obstawiono już w poprzednich latach: w GT1 startował DBR9, w GT3 model DBRS9, a w przeznaczonej dla bardziej amatorskich kierowców grupie GT4 znalazł się V8 Vantage N24. W styczniu obok nowego auta klasy GT2 zaprezentowano także zmodernizowany klejnot koronny w wyścigowej palecie - DBR9 Gulf.
Muskularne coupe odziano w błękitno-pomarańczowe barwy koncernu olejowego Gulf, którego początki sięgają pierwszych lat XX wieku. Pierwszy raz identyczne kolory pojawiły się na nadwoziu zwycięzcy 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1968 roku, Forda GT40 (choć nie do końca - kapkę wcześniej nosił je dużo mniej znamienny Ford Mirage). Planowany przebieg wydarzeń dokładnie 40-lat później (w ciągu których barwy Gulfa gościły na kolejnych legendach Le Mans) ma się powtórzyć w podobnej formie - Aston Martin będzie bronił w 2008 roku na Le Mans tytułu w klasie GT1. Rok wcześniej zdobył go model DBR9, wyprzedzając o jedno okrążenie Chevroleta Corvette C6R i plasując się w klasyfikacji generalnej na piątym miejscu. Dwa okrążenia dalej był kolejny DBR9 (miejsce 6), a ze stratą 4 okrążeń to zwycięzcy klasy na 9 pozycji uplasował się trzeci i ostatni z DBR9, które wspięły się do pierwszej dziesiątki klasyfikacji generalnej.
DBR9 Gulf po seryjnie produkowanym odpowiedniku odziedziczył przede wszystkim urodę, która w połączeniu z niezbędnym ospoilerowaniem, dyfuzorem i obniżeniem samochodu nabrała złowrogiego wyrazu. Poza nią auto otrzymało tą samą płytę podłogową oraz niektóre elementy składające się na silnik. Cała reszta została zmodyfikowana albo opracowana od nowa. Moc prawie sześciolitrowego, aluminiowego silnika V12 w porównaniu do seryjnego DB9 mającego 450 KM wzrosła o przeszło jedną trzecią.
Na starcie Le Mans w czerwcu 2008 roku fabryczny DBR9 Gulf w ramach zespołu Aston Martin Racing pojawi się z numerami 007 i 009 (startujące w poprzednich trzech latach na Astonach teamy Larbre Competition z Francji oraz BMS Scuderia Italia z Włoch wybrały inne auta). Brytyjczycy mają chrapkę nie tylko na obronę tytułu w grupie GT1, ale i na drugie zwycięstwo we francuskim maratonie, które jednak w obliczu konkurencji w klasie protypów pokroju wysokoprężnego Audi R10 czy Peugeota 908 jest raczej mało prawdopodobne.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Ostatnia aktualizacja: 04.03.2008]
