- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- Witam, jestem nowy/nowa!
- Samochody sułtana Brunei
- Porsche Panamera S (2010)
- Benarrow PB5 (2010)
- Porsche 918 Spyder (2010)
- Audi A7 (2010)
- Formuła 1 - sezon 2010
- Expression CL 65 AMG (201...
- Pagani Zonda R (2009)
- Pagani Zonda HH (2010)
- Iconic AC Roadster (2010)
- Sezon 15 odcinek 4
- Sezon 15 odcinek 5
- Bugatti Veyron Super Spor...
- Lotus Esira (2010)
O motoryzacji czarno na białym
Peugeot Quasar
Galeria
Foto by Peugeot
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 1984 |
| Typ | koncpt |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | R4 twin turbo |
| Położenie | centralne |
| Pojemność | 1599 cm3 |
| Moc | 600 KM |
| Moment obr. | 490 Nm |
| Napęd | 4 koła |
| Skrzynia biegów | auto, 6 st. |
| WYMIARY | |
| Masa | 900 kg |
| Długość | ? mm |
| Szerokość | ? mm |
| Wysokość | ? mm |
| Rozstaw osi | ? mm |
| R. kół p/t | ? mm |
| Opony przód | ? |
| Opony tył | ? |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | 3 s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | ? km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Audi RSQ
Jest rok 2035. Prawie w każdym domu znajduje się człekokształtny robot pomagający w codziennych czynnościach. Wszystko toczy się dobrze dopóki jeden z nich nie zostaje oskarżony o moredestwo. Sprawą zajmuje się sceptycznie nastawiony do tych maszyn detektyw Del Spooner. Tak w skrócie przedstawia się fabuła filmu "Ja, robot", w którym główną rolę oprócz Willa Smitha i komputerowo stworzonego robota Sonny'ego gra futurystyczne Audi RSQ. czytaj całość
Porsche 935 K3
Jak powszechnie wiadomo, duży może więcej i ta maksyma sprawdza się niemal we wszystkich dziedzinach naszego życia, co jednak nie znaczy że nie ma wyjątków. Takie przypadki odnajdziemy nie tylko w Biblii, ale także w motoryzacji, czego byliśmy świadkami choćby w sezonie 2009 Formuły 1. Rodzący się na gruzach upadającej Hondy zespół Brawn GP, na którego przed sezonem nikt nie postawiłby złamanego centa pokonał takich tuzów, jak Ferrari czy McLaren. Można! Podobne rzeczy działy się także w przeszłości w innych seriach wyścigowych, czego jeżdżącymi pomnikami są ewolucje Porsche 935 oznaczone jako K3 i K4. czytaj całość
Opel Eco Speedster
W roku 2002 Opel zapowiedział największą ofensywę z zupełnie nowymi silnikami Diesla w całej swojej historii. Na początek ujawnił najmniejszy silnik, ale jego premiera z tą samą skalą nie miała nic wspólnego. Specjalnie na potrzeby nowej jednostki, wyciskającej z jednego litra imponujące prawie 90 KM opracowano coupe na bazie roadstera Speedster. Auto odznaczało się nie tylko znakomitymi osiągami, elektryzującą stylistyką, ale także niewiarygodnie niskim zużyciem paliwa. czytaj całość
Kwazar to pojęcie wybitnie kosmiczne, odnoszące się do gwiazdopodobnego obiektu emitującego promieniowanie elektromagnetyczne o ogromnej mocy. Na dobrą sprawę ludzkość jeszcze do końca nie wie, czym kwazary są tak naprawdę. Z definicji znajdują się one poza naszą galaktyką, ale jakimś cudem jeden pojawił się w 1984 roku na Ziemi. Był jednak zupełnie inny niż pozostałe...
Quasar francuskiego Peugeota, bo o nim właśnie mowa, to jeden z pierwszych konceptów w historii koncernu z Sochaux. Specjaliści firmy inspirowani kopułowymi kształtami statków kosmicznych z wczesnych filmów science-fiction stworzyli ich futurystyczny odpowiednik na czterech kołach nie wybiegając jednak fantazją zbyt daleko w przyszłość.
Nadwozie auta zaprojektowano w centrum stylistycznym Peugeota zlokalizowanym w La Garenne i osadzono na płycie podłogowej z modelu 205 T16 (T jak turbo), który opracowano wspólnie z firmą Talbot i wyprodukowano tylko w kilkuset cywilnych egzemplarzach (wersje bojowe startowały w rajdach w słynnej grupie B). Quasara tak samo jak 205 wyposażono w napęd na cztery koła a dwuwahaczową konstrukcję zawieszenia wzorowano na rozwiązaniach stosowanych w ówczesnych bolidach Formuły 1.
Cały tył auta pozostawiono przewiewny i otwarty a silnik ulokowany przed tylną osią wraz z chromowanym układem wydechowym nie był chowany pod najmniejszą nawet pokrywą, co skutecznie załatwiło kwestie odprowadzania ciepła. Wyziewy z silnika wydalano dwiema potężnymi końcówkami, którym towarzyszyła przepustnica spalin o kilkukrotnie mniejszej średnicy. Sam silnik to czterocylindrowa, szesnastozaworowa jednostka DOHC (z dwoma wałkami rozrządu w głowicy) będąca rozwinięciem silnika z rajdowego modelu 205 T16. Z pojemności 1,6 litra dzięki dwóm turbosprężarkom wyciśnięto niebagatelną także dziś moc około 600 koni mechanicznych, w opozycji do której postawiono masę zaledwie 900 kilogramów. Przyspieszenie do setki zajmowało jakieś 3 sekundy, o prędkość maksymalną strach nawet zapytać. Całość wspierana jest przez system kontroli trakcji.
Wnętrze, do którego dostajemy się po uniesieniu nożycowych drzwi uderza czerwienią, którą zgrano z ciemnym błękitem. Skórą o czerwonym odcieniu obszyto także kierownicę, czerwień w całości oblewa też dźwignię zmiany biegów. Cała deska rozdzielcza to naszpikowane elektroniką centrum dowodzenia. Poza podstawowymi instrumentami informującymi o prędkości auta czy obrotach silnika znajdziemy tutaj system nawigacji (informujący nie tylko o trasie, ale i korkach i innych warunkach drogowych), wideotelefon, program wspomagający jazdę w nocy, zaawansowany system komunikatów alarmowych oraz wysokiej klasy sprzęt audio.
Quasar zapoczątkował w latach osiemdziesiątych serię trzech supersportowych, kosmicznych konceptów Peugeota, które nawet dziś robią ogromne wrażenie przede wszystkim swoimi osiągami. W 1986 roku do tej stawki dołączyło coupe Proxima a w 1988 Oxia.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Ostatnia aktualizacja: 29.01.2008]
