| Rocznik | 2008 |
| Typ | tuning |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V8 |
| Położenie | centralne |
| Pojemność | 4163 cm3 |
| Moc | 442 KM |
| Moment obr. | 450 Nm |
| Napęd | 4 koła |
| Skrzynia biegów | sekw/man, 6 st. |
| WYMIARY | |
| Masa | ? kg |
| Długość | 4431 mm |
| Szerokość | 1904 mm |
| Wysokość | 1249 mm |
| Rozstaw osi | 2650 mm |
| R. kół p/t | ? mm |
| Opony przód | 235/30 R 20 / 235/35 R 19 |
| Opony tył | 305/25 R 20 / 305/30 R 19 |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | 4.5 s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | 310 km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Ferrari FXX EvoluzionePo prawie dwóch latach i dokładnie 35 tysiącach przejechanych kilometrów program badawczy połączony z serią wyścigów Ferrari FXX, w ramach którego właściciele ścigaczy stali się częścią koncernu z Maranello dotarł do punktu, w którym zdobyte doświadczenie można wcielić w rzeczywistość. Dnia 28 października 2007 zaprezentowano zmodyfikowany model FXX, dysponujący jeszcze lepszymi właściwościami jezdnymi i znacznie wzmocnionym silnikiem. czytaj całość
Hamann Murcielago LP640Niemiecki zakład Hamanna działający od 1986 roku to aktualnie jeden z największych tunerów, który zaczynał od BMW, a obecnie w zakresie którego kompetencji pozostaje cała gama modeli takich marek jak Rolls-Royce, Ferrari, Porsche czy Lamborghini. Zakład zainteresował się pojazdami z Sant'Agata dopiero w momencie przejęcia Lamborghini przez Audi i wydania na świat pierwszego, zupełnie nowego modelu - Murcielago. Potem było już z górki i po zaopatrzonym w unoszone drzwi Gallardo przyszła kolej na Murcielago LP640. Auto otrzymało od tunera odważny, karbonowy body kit oraz drobne modyfikacje silnika pozwalające na rozpędzenie się do 350 km/h. czytaj całość
Cunningham C7Briggs Cunningham, utytułowany i uznany amerykański kierowca i konstruktor, na początku lat pięćdziesiątych XX wieku podjął próbę stworzenia wozu z USA, który miałby zwyciężać w maratonie Le Mans. Jeszcze w 1950 roku powstał pierwszy roadster firmowany nazwiskiem Cunninghama. Dwa lata później model C4-R był na mecie czwarty, wygrywając w swojej klasie. W 1953 roku C5-R był już trzeci. Ostatnie auto Cunninghama powstało w 1955 roku. Markę w 2001 roku przypomnieli jego syn i wnuk - z ich inicjatywy powstał prototyp rasowego grand tourera C7. czytaj całość
Prężnie rozwijający się, niemiecki zakład tunerski Edo Competition przyzwyczaił już do wypuszczania nowych pakietów modyfikacji dla nowych modeli w ilości co najmniej jednego miesięcznie. W październiku'07 zaproponowano Ferrari 599/630 GTB, w listopadzie Murcielago LP 640 Versione Nardo ustanowiono rekord prędkości a w grudniu zaprezentowano pakiet modyfikacji dla Porsche Carrera GT. Na pierwszą propozycję w 2008 nie trzeba było właściwie w ogóle czekać - już 4 stycznia Edo zdradziło swoją wizję Audi R8.
Najważniejsza zmiana to nowy, wyczynowy układ wydechowy wykonany w całości z nierdzewnej stali i dostępny w dwóch wariantach oferujących różne doznania słuchowe (do prawdziwych twardzieli zaadresowano sportowy tłumik gwarantujący rasowe, głębokie brzmienie). Nowy układ zaowocował wzrostem mocy silnika o 22 konie mechaniczne i momentu obrotowego o 20 niutonometrów. Wraz z poprawą tych parametrów przyspieszenie do setki spadło o dwie dziesiąte sekundy (do 4,5 sekundy) a prędkość maksymalna i tak już najszybszego, seryjnego Audi podskoczyła do co najmniej 310 km/h.
R8 od Edo otrzymała także karbonowy pakiet aerodynamiczny, na który składają się nowy spoiler z przodu, nowe żeberka tylnego zderzaka (8 sztuk) oraz nowy dyfuzor z czterema łopatkami. W ofercie znajdują się także nowe, sportowe felgi wykonane ze stopów aluminium (część wewnętrzna) oraz nierdzewnej stali (obręcz zewnętrzna). Klient fabryczne osiemnastki wymienić może na obręcze o średnicy 19 bądź 20 cali.
W opcji znalazł się jeszcze nowy katalizator spełniający najnowsze normy oraz możliwość pokrycia felg farbą w dowolnym kolorze.
Wielkich rewolucji w Edo R8 nie ma, ale nie byłoby żadną niespodzianką, gdyby tuner w niedalekiej przyszłości przygotował dla tego modelu coś znacznie mocniejszego.
Tekst: Przemysław Rosołowski.© 2007-2010 AutoGEN.pl - Wszelkie prawa zastrzeżone | Fotografia ślubna Warszawa