- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- Witam, jestem nowy/nowa!
- Samochody sułtana Brunei
- Porsche Panamera S (2010)
- Benarrow PB5 (2010)
- Porsche 918 Spyder (2010)
- Audi A7 (2010)
- Formuła 1 - sezon 2010
- Expression CL 65 AMG (201...
- Pagani Zonda R (2009)
- Pagani Zonda HH (2010)
- Iconic AC Roadster (2010)
- Sezon 15 odcinek 4
- Sezon 15 odcinek 5
- Bugatti Veyron Super Spor...
- Lotus Esira (2010)
O motoryzacji czarno na białym
Edo R8
Galeria
Foto by Edo
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 2008 |
| Typ | tuning |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V8 |
| Położenie | centralne |
| Pojemność | 4163 cm3 |
| Moc | 442 KM |
| Moment obr. | 450 Nm |
| Napęd | 4 koła |
| Skrzynia biegów | sekw/man, 6 st. |
| WYMIARY | |
| Masa | ? kg |
| Długość | 4431 mm |
| Szerokość | 1904 mm |
| Wysokość | 1249 mm |
| Rozstaw osi | 2650 mm |
| R. kół p/t | ? mm |
| Opony przód | 235/30 R 20 / 235/35 R 19 |
| Opony tył | 305/25 R 20 / 305/30 R 19 |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | 4.5 s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | 310 km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Porsche 911 GT3
Porsche produkuje tyle odmian 911, że trudno się w tym wszystkim połapać, niemniej kilka egzemplarzy jest wartych zapamiętania. Po pierwsze Turbo, czyli 480-konny potwór, bardzo szybki i równie uniwersalny - idealny na drogę jak i na tor. Fani nieco mocniejszych wrażeń powinni jednak zainteresować się modelami oznaczonymi jako GT. Po pierwsze GT2 - doładowany silnik, ponad 500 koni i napęd na tył, w efekcie najmocniejsze i najszybsze 911 wszech czasów. Paradoksalnie jednak bardziej sportowy rodowód ma słabszy model GT3... czytaj całość
Volkswagen BlueSport
Koncern Volkswagen postawił przed sobą bardzo ambitny cel pod tytułem "stworzenie sportowego auta przyszłości". Jak sama nazwa wskazuje taki samochód powinien być przede wszystkim szybki i atrakcyjny, ale jednocześnie tani w zakupie i eksploatacji, aby przeciętny obywatel mógł korzystać z jego możliwości. Większość z tych cech pozostaje w sprzeczności, VW podejmuje się zatem stworzenia tortu, który nie tuczy czy cygara, które nie szkodzi. Niemożliwe? Otóż możliwe, co udowodnił prototyp EcoRacer, pokazany w 2005 roku, a cztery lata później powtórzył atrakcyjny BlueSport. czytaj całość
Ford Synergy 2010
Schyłek pierwszej dekady XXI wieku jest coraz bliżej a auta jeżdżące po ulicach wcale nie przypominają odważnych konceptów prezentowanych wcale nie tak dawno przez różnych producentów. Na rok 2010 na przykład Ford w 1996 roku prorokował model Synergy, którego stylistyka pozostaje w cieniu rozwiązań, jakie zastosowano w kwestii napędu auta - mamy tutaj aż trzy różne koncepcje hybrydy! czytaj całość
Prężnie rozwijający się, niemiecki zakład tunerski Edo Competition przyzwyczaił już do wypuszczania nowych pakietów modyfikacji dla nowych modeli w ilości co najmniej jednego miesięcznie. W październiku'07 zaproponowano Ferrari 599/630 GTB, w listopadzie Murcielago LP 640 Versione Nardo ustanowiono rekord prędkości a w grudniu zaprezentowano pakiet modyfikacji dla Porsche Carrera GT. Na pierwszą propozycję w 2008 nie trzeba było właściwie w ogóle czekać - już 4 stycznia Edo zdradziło swoją wizję Audi R8.
Najważniejsza zmiana to nowy, wyczynowy układ wydechowy wykonany w całości z nierdzewnej stali i dostępny w dwóch wariantach oferujących różne doznania słuchowe (do prawdziwych twardzieli zaadresowano sportowy tłumik gwarantujący rasowe, głębokie brzmienie). Nowy układ zaowocował wzrostem mocy silnika o 22 konie mechaniczne i momentu obrotowego o 20 niutonometrów. Wraz z poprawą tych parametrów przyspieszenie do setki spadło o dwie dziesiąte sekundy (do 4,5 sekundy) a prędkość maksymalna i tak już najszybszego, seryjnego Audi podskoczyła do co najmniej 310 km/h.
R8 od Edo otrzymała także karbonowy pakiet aerodynamiczny, na który składają się nowy spoiler z przodu, nowe żeberka tylnego zderzaka (8 sztuk) oraz nowy dyfuzor z czterema łopatkami. W ofercie znajdują się także nowe, sportowe felgi wykonane ze stopów aluminium (część wewnętrzna) oraz nierdzewnej stali (obręcz zewnętrzna). Klient fabryczne osiemnastki wymienić może na obręcze o średnicy 19 bądź 20 cali.
W opcji znalazł się jeszcze nowy katalizator spełniający najnowsze normy oraz możliwość pokrycia felg farbą w dowolnym kolorze.
Wielkich rewolucji w Edo R8 nie ma, ale nie byłoby żadną niespodzianką, gdyby tuner w niedalekiej przyszłości przygotował dla tego modelu coś znacznie mocniejszego.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Ostatnia aktualizacja: 16.01.2008]
