- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- Witam, jestem nowy/nowa!
- Samochody sułtana Brunei
- Porsche Panamera S (2010)
- Benarrow PB5 (2010)
- Porsche 918 Spyder (2010)
- Audi A7 (2010)
- Formuła 1 - sezon 2010
- Expression CL 65 AMG (201...
- Pagani Zonda R (2009)
- Pagani Zonda HH (2010)
- Iconic AC Roadster (2010)
- Sezon 15 odcinek 4
- Sezon 15 odcinek 5
- Bugatti Veyron Super Spor...
- Lotus Esira (2010)
O motoryzacji czarno na białym
Koenigsegg CCXR
Galeria
Foto by Koenigsegg
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 2007 |
| Typ | Seryjne |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V8 Bio Fuel |
| Położenie | Centralne wzłużne |
| Pojemność | 4700 cm3 |
| Moc | 1032 KM |
| Moment obr. | 1060 Nm |
| Napęd | tył |
| Skrzynia biegów | maual 6 |
| WYMIARY | |
| Masa | 1280 kg |
| Długość | 4293 mm |
| Szerokość | 1996 mm |
| Wysokość | 1120 mm |
| Rozstaw osi | ? mm |
| R. kół p/t | ? mm |
| Opony przód | 255/35 ZR 19 |
| Opony tył | 335/30 ZR 20 |
| Zb. paliwa | 70 l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | 3.1 s |
| 0-200 km/h | 8.9 s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | 400 km/h |
| Śr. spalanie | 2.2 l/100km |
Zobacz także:
Audi S8
W 1996 roku pojawiło się na rynku pierwsze Audi S8, łączące komfort i przestrzeń A8 ze sportowymi osiągami. Trzeba przyznać, że Niemcom udało się połączyć ogień i wodę. W roku 2005 specjaliści z Ingolstadt wypuścili drugą generację. Powinna być jeszcze lepsza od poprzedniczki i tak jest, a osiągi tej wielkiej limuzyny zawstydzą niejedno sportowe auto: 5,1 sekundy do setki i 250 km/h. Robi wrażenie? Powinno! czytaj całość
Honda NSX-R
We wrześniu 1990 roku w wybudowanym kosztem 70 milionów dolarów, zupełnie nowym zakładzie w japońskim Tochigi ruszyła produkcja coupe NSX, "japońskiego Ferrari", pierwszego supersportowego modelu z prawdziwego zdarzenia z Japonii, który powstał wysiłkiem inżynierów Hondy, produkującej samochody dopiero od niespełna... 30 lat. Na projekt, który wystartował jeszcze w 1984 roku wydano blisko 140 milionów dolarów, opracowano w jego ramach dziesiątki prototypów oraz wykorzystano dziesiątki lat doświadczenia w Formule 1, gdzie Honda jako pierwszy koncern z Japonii pojawiła się już na początku lat sześćdziesiątych. czytaj całość
Saleen S5S Raptor
W 2006 roku zakończyła się produkcja Saleena S7 - amerykańskiego supersportowca z prawdziwego zdarzenia. S5S Raptor to tylko teoretycznie jego następca - auto jest nieco słabsze, znacznie mniejsze i przede wszystkim stylistycznie osadzone w zupełnie innym świecie, ale podobnie jak poprzedni model nie sugeruje jednoznacznie swojego pochodzenia. Jego produkcja miałaby ruszyć dopiero w 2010 roku, ale w formie prototypowej S5S zaprezentowano już w 2008 roku podczas salonu samochodowego w Nowym Jorku. czytaj całość
Ulubionym salonem samochodowym Koenigsegga jest marcowa, szwajcarska Genewa, gdzie regularnie prezentuje swoje nowe modele. W 2007 Szwedzi pokazali tam aż trzy nowe modele - obok 'zrewolucjonizowanego' CCX'a i wyścigowego CCGT zadebiutował CCXR, określony pieszczotliwie Flower Power (Moc Kwiatów) i napędzany... biopaliwem.
Przyjazny środowisku supercar karmi się paliwową mieszanką E85, składającą się z do 85% etanolu połączonego z benzyną bądź inną substancją węglowodorową. Paliwo takie powszechnie stosuje się w Szwecji, notuje ono także stały wzrost popularności w USA. Poza wydzielaniem znacznie mniejszej ilości szkodliwych sybstancji (o ponad 3/4 mniej) spalanie etalonu ma jeszcze dwie, ogromne zalety: bardzo wysoka liczba oktanów (wysokoenergetycznych składników paliwa) i zdolność schładzania komór spalania, prowadzące do potężnego wzrostu mocy.
Silnik CCXR rozwija ostatecznie imponującą moc 1032 koni mechanicznych (1018 hp) i maksymalny moment obrotowy 1060 niutonometrów! Producent przezornie milczy na temat osiągów a pierwsze oficjalne testy są zapewne kwestią najbliższych tygodni. Bezproblemowe przekroczenie 400 km/h wydaje się oczywiste (w 2005 roku słabszy o ponad 200 KM CCR rozpędził się do 388 km/h). Koenigsegg każdemu posiadaczowi modelu CCX oferuje dokonanie zmian i przystosowanie do biopaliwa.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Ostatnia aktualizacja: 15.03.2007]
