Koenigsegg CCR

Koenigsegg CCR

  • 817 KM
  • 920 Nm
  • 3.2 s
  • 395 km/h
Przybliżony czas czytania: 2 minuty i 20 sekund.

Na salonie samochodowym w Genewie w 2004 roku zadebiutował soczyście pomarańczowy Koenigsegg CCR. Od CC8S różnił się stylistyką karoserii i zmianami w nadwoziu a przede wszystkim rewolucją w silniku, który przytył o pięć kilogramów i zmężniał o ponad 150 koni mechanicznych i równo 170 niutonometrów. Reszta tradycyjnie pozostała bez zmian...

Płaskie i opływowe nadwozie pojazdu wykonano z włókien węglowych i tytanu a jednym z jego znaków rozpoznawczych jest przednia szyba, opływająca kokpit praktycznie na stu osiemdziesięciu stopniach szerokości. Rozwiązanie takie pozwoliło wyeliminować przednie boczne słupki a co za tym idzie pozbyć się niepotrzebnych załamań kształtu karoserii i zmniejszyć przez to opór powietrza. Szerokie opony przystosowane do prędkości przekraczających 400 km/h opasają obręcze kół wykonane z magnezu a z tyłu ku ziemi zwisa trapezowy jęzor wydechu. W standardowym wyposażeniu oprócz tego wszystkiego, co było w CC8S znajdziemy jeszcze czujniki ciśnienia powietrza w oponach oraz przykrycie na auto.

Dokładnie rok po swojej premierze CCR wystąpił w Genewie już jako najszybszy seryjny samochód świata a wiekopomny zapis mówiący o jego wyczynie pojawił się w Księdze Rekordów Guinessa. Szwedzi zakończyli dwunastoletni (!!!) okres panowania McLarena F1.

Historyczne wydarzenie z udziałem seryjnego, technicznie standardowego Competition Coupe Radicala miało miejsce 28 lutego 2005 roku na okrągłum torze Nardo Prototipo (średnica dwanaście i pół kilometra) we Włoszech. Za kierownicą auta zasiadł wieloletni kierowca testowy Koenigsegga - Loris Bicocchi. Poprzednim rekordem osiągniętym na Nardo były 372 km/h w McLarenie F1, który na 9-kilometrowej prostej volkswagenowskiego toru Ehra przy fabryce w Wolfsburg w 1997 roku ustanowił rekord prędkości samochodu seryjnego - 386,5 km/h. CCR pobił oba te rekordy - rozpędzając się po okręgu do 387,9 km/h stał się oficjalnie najszybszym produkcyjnym samochodem świata. Wynik ten oznacza także, że CCR nie powinien mieć najmniejszych trudności z rozpędzeniem się na prostej do ponad 395 km/h widniejących w danych katalogowych.

CCR niestety nie któlował długo - kilka miesięcy później jego rekord pobił Bugatti Veyron. Dwa lata po jego premierze pokazano model CCX, przygotowany z myślą o rynku amerykańskim. W sumie fabryka Koenigsegga wypuściła na świat 14 egzemplarzy modelu CCR.

Tekst: Przemysław Rosołowski.

[Ostatnia aktualizacja: 13.03.2007]
Skomentuj na forum
Galeria (zdjęć: 45) Zdjęcia: Koenigsegg Dane techniczne i osiągi
Rocznik2004
TypSeryjne
Cena650 000 $
SILNIK i NAPĘD
SilnikV8
PołożenieCentralne wzdłużne
Pojemność4700 cm³
Moc817 KM
Moment obr.920 Nm
NapędRWD
Skrzynia biegówManualna 6st.
WYMIARY
Masa1180 kg
Długość4190 mm
Szerokość1990 mm
Wysokość1070 mm
Rozstaw osi2660 mm
Opony przód255/35 19
Opony tył335/30 20
Zbiornik paliwa80 l
OSIĄGI
0-100 km/h3.2 s
Prędkość maksymalna395 km/h
Średnie spalanie1.7 l/100km
Inne prezentacje