| Rocznik | 2007 |
| Typ | koncept |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V10 twin turbo |
| Położenie | centralne |
| Pojemność | 8500 cm3 |
| Moc | 1014 KM |
| Moment obr. | 1490 Nm |
| Napęd | tył |
| Skrzynia biegów | manual, 6 st. |
| WYMIARY | |
| Masa | 1225 kg |
| Długość | ? mm |
| Szerokość | ? mm |
| Wysokość | ? mm |
| Rozstaw osi | ? mm |
| R. kół p/t | ? mm |
| Opony przód | ? |
| Opony tył | ? |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | 2.5 s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | 14 s |
| V-max | 421 km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Rolls-Royce Silver GhostSir Frederick Henry Royce oraz Charles Stewart Rolls spotkali się po raz pierwszy 4 maja 1884 roku; 10 lat później powstał ich pierwszy samochód, a w 1906 roku założyli firmę Rolls-Royce. Połączenie smykałki do robienia pieniędzy (Rolls) z technicznym geniuszem (Royce) zapewniło dopiero co powstałej firmie absolutną dominację na światowych rynkach. W 1906 roku inżynierowie brytyjskiej firmy ukończyli prace nad nowym modelem o roboczej nazwie 40/50, który znany jako Silver Ghost zapewnił firmie wielką renomę, która trwa do dnia dzisiejszego. czytaj całość
Mitsubishi Lancer Evo XMitsubishi Lancer Evolution to żywa legenda. Pojazd od lat startuje na rajdowych trasach a także wypuszczany jest na zwykłe drogi w cywilnej wersji. Od początków kariery auto w obu kategoriach ma praktycznie tylko jednego, śmiertelnie groźnego rywala - Subaru Imprezę. Rok 2007 przyniósł nowe odłony obu modeli, z których na pierwszy, drugi, trzeci i kolejne rzuty oka bezapelacyjne zwycięzko wychodzi produkt Mitsubishi podczas gdy Subaru strzela wyrafinowanego samobója. czytaj całość
Lamborghini Gallardo LP560-4Oto trzecia młodość Gallardo (nie licząc stanów pośrednich w postaci mnogich edycji limitowanych), najmniejszego Lamborghini. "Baby Lambo" przeszło największą dotąd operację plastyczną i chirurgiczną. Znacznej zmianie uległ wygląd zewnętrzny, z silnika wyciśnięto dodatkowe rumaki i dodano nowy, bezpośredni wtrysk, zmodyfikowano zawieszenie. Wzbogacono także wyposażenie seryjne, a osiągi auta wzrosły do poziomu, niewiele powyżej którego jeszcze całkiem niedawno stało pierwsze wcielenie Murcielago. czytaj całość
Amerykańskie Hennessey Performance Engineering słynące z pakowania do takich aut jak Dodge Viper czy Ford GT silników o mocy ponad 1000 koni mechanicznych i szerokiej oferty tuningowej dla innych modeli postanowiło w 2007 roku pójść w ślady rodaków z Saleen Incorporated i zbudować supercar własnej konstrukcji. Takim właśnie pojazdem jest model S7 pokazany w 2000 roku przez Saleena, który swoją przygodę z tuningiem rozpoczął w 1984 roku.
W przypadku Hennessey'a droga od tuningu do własnego auta liczona w latach będzie niemal identyczna jak w Saleenie - firma rozpoczęła działalność w 1991 roku a supercar własnej produkcji zapowiedziano oficjalnie 20 listopada 2007 roku. Pierwsze informacje o samochodzie pojawiły się już w końcówce października w wywiadzie przeprowadzonym z Johnem Hennessey'em przy okazji targów SEMA.
Pojazd odziedziczy nazwę po tuningowanych przez firmę Viperach ("żmija"), które przemianowuje się na Venomy ("jad"). Dodatkowo otrzyma dwie jakże wiele znaczące litery: GT. Dwumiejscowe coupe otrzyma także silnik Vipera SRT zaopatrzony w firmowy zestaw podwójnego turbodoładowania, podnoszący moc do 1014 KM (1000 bhp). Centralnie umieszczona jednostka współpracować ma z ręczną skrzynią biegów i napędzać tylną oś. Za zatrzymanie się pojazdu odpowiadać będą ceramiczne hamulce. Pierwsze szkice pojazdu stworzył brytyjski stylista Steve Everitt. Patrząc na przód nie trudno dostrzec inspiracje Lotusami Exige i Elise. Tylne, podwójne, okrągłe lampy to z kolei znak rozpoznawczy modeli Ferari. O wiele bardziej na tyle oczy przyciąga jednak potężny, karbonowy dyfuzor i unoszony spoiler. Przyznać trzeba, że cała sylwetka póki co jedynie wirtualnego konceptu prezentuje się całkiem smakowicie, choć jeśli właśnie w takiej formie trafi do produkcji Brytyjczycy mogą mieć uzasadnione zastrzeżenia co do stylistyki...
Venom GT ma ważyć tylko 1225 kilogramów, co oznacza, iż na jedną tonę przypadać będzie 828 koni mechanicznych! Setka ma być osiągana w zaledwie 2,5 sekundy. Prędkość 100 mph (161 km/h) to kwestia 5,3 sekund, na 150 mph (241 km/h) potrzeba 8,9 sekundy a 200 mph (322 km/h) uzyskiwane ma być już po 15,7 s! Prędkość maksymalna? Jedynie... 421 km/h!
Na powyższym jednak nie koniec. W ramach opcjonalnych komponentów znajdzie się sekwencyjna bądź automatyczna skrzynia biegów, wnętrze wykańczane według wskazówek klienta, firmowy zestaw bagażowy oraz dostawa samochodu we wskazane miejsce poza USA. W opcji znaleźć ma się także wersja z mocą podniesioną do... 1217 koni mechanicznych (1200 hp)!
Venom GT ma być pogromcą Veyrona jedynie w kwestii osiągów. Auto największy nacisk będzie stawiało na kwestie zamknięte w haśle "sport" podczas gdy model Bugatti to przede wszystkim ekstremalnie luksusowy grand tourer o niespotykanych osiągach. Hennessey twierdzi, iż niektórzy posiadacze modelu Venom 1000 Twin Turbo już wyrazili chęć zakupu GT. Firma zamierza zbudować dwa prototypy i pokazać je w 2009 roku. Od reakcji rynku zależy, czy pojazd wówczas wejdzie do limitowanej produkcji czy też nie.
Tekst: Przemysław Rosołowski.© 2007-2010 AutoGEN.pl - Wszelkie prawa zastrzeżone | Fotografia ślubna Warszawa