- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- Witam, jestem nowy/nowa!
- Samochody sułtana Brunei
- Porsche Panamera S (2010)
- Benarrow PB5 (2010)
- Porsche 918 Spyder (2010)
- Audi A7 (2010)
- Formuła 1 - sezon 2010
- Expression CL 65 AMG (201...
- Pagani Zonda R (2009)
- Pagani Zonda HH (2010)
- Iconic AC Roadster (2010)
- Sezon 15 odcinek 4
- Sezon 15 odcinek 5
- Bugatti Veyron Super Spor...
- Lotus Esira (2010)
O motoryzacji czarno na białym
Alfa Romeo 8C Competizione
Galeria
Foto by Alfa Romeo
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 2003 |
| Typ | prototyp |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V8 turbo |
| Położenie | przód |
| Pojemność | 4244 cm3 |
| Moc | 400 KM |
| Moment obr. | 440 Nm |
| Napęd | tył |
| Skrzynia biegów | manual, 6 st. |
| WYMIARY | |
| Masa | 1500 kg |
| Długość | 4278 mm |
| Szerokość | 1900 mm |
| Wysokość | 1250 mm |
| Rozstaw osi | 2595 mm |
| R. kół p/t | 1610/1580 mm |
| Opony przód | 245/40 R 20 |
| Opony tył | 275/35 R 20 |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | 4.5 s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | 300 km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Auto Union Type B
W 1934 roku wraz z pojawieniem się na torach europejskich wyścigów Grand Prix zupełnie nowych, rewolucyjnych modeli marek Auto Union i Mercedes-Benz nadszedł kres dominacji aut włoskich i francuskich. Auto Union wystawiło w pierwszym sezonie opracowany przez samego dr Ferdinanda Porsche, oryginalny pojazd z centralnie umieszczonym V16 o oznaczeniu Type A. Maszyna niemal z miejsca ukazała swój wielki potencjał, ale równie i wiele błędów konstrukcyjnych. Dlatego też na rok 1935 przygotowano nową ewolucję: Type B poruszające się dzięki sile 375-konnego V16. czytaj całość
Peugeot 905 Evo 2
W drugiej połowie lat '80 XX wieku porządek w sporcie motorowym został wywrócony do góry nogami: zlikwidowano legendarną, rajdową grupę B, a w wyścigach samochodowych ustalono zupełnie nowe reguły gry, kładąc kres między innymi słynnej, prototypowej grupie C. Po zmianach tych Peugeot nie miał dla siebie miejsca w rajdach i przeszedł na wyścigi. Prace nad zupełnie nowym samochodem ruszyły już w 1988 roku, a pojazd zadebiutował blisko dwa lata później. Był nim napędzany 3,5-litrowym, 650-konnym V10 model 905. Już w roku 1992 Peugeot był na szczycie (Le Mans wygrał 905 Evo) i wcale nie zamierzał go opuszczać, co najlepiej potwierdza wehikuł przygotowywany na kolejny rok - rewolucyjny Peugeot 905 Evo 2. czytaj całość
Porsche 959
Porsche. Pierwsze skojarzenie? Oczywiście produkowane do znudzenia, niewiele zmieniające się 911. Na szczęście nie samym 911 Porsche żyje i od czasu do czasu wkracza w klasę pojazdów o poziom wyższą. Tak niedawo było z limitowanym modelem Carrera GT. Tak też przed laty było ze słynnym modelem 959, który z powodzeniem można nazwać pierwszym supercarem wyprodukowanym przez niemiecki koncern. czytaj całość
Jedną z największych gwiazd i niespodzianek salonu samochodowego we Frankfurcie w 2003 roku (jeśli nie tą największą) była koncepcyjna Alfa Romeo o elektryzującej nazwie 8C Competizione nawiązującej do historycznych modeli marki ("competizione" to po włosku "współzawodnictwo"). Nie mniej emocjonująca była także stylistyka pojazdu - niezwykle nowoczesna a jednocześnie kłaniająca się modelom sprzed lat, do których odwołania nie trudno znaleźć w jej liniach.
Pękate nadwozie czerwonej 8C zaprojektowano w firmowym studiu Alfy a autorem projektu był Wolfgang Egger. Stylistycznie pojazd odwołuje się do modeli 33 Stradale oraz Giulia TZ z lat sześćdziesiątych, co uwidacznia się szczególnie w przedniej części karoserii. Eleganckie coupe nazwą bezpośrednio nawiązuje do modelu 6C 2500 Competizione, który w roku 1949 i 1950 zajął trzecie miejsca w rajdzie Mille Miglia oraz przedwojennej serii szosowych i wyścigowym pojazdów 8C napędzanych zupełnie nowym, ośmiocylindrowym silnikiem, pozwalającym na odnoszczenie wielkich sukcesów w wyścigach na całym świecie.
Pod maską umieszczono pochodzące od Maserati turbodoładowane V8 o pojemności 4,2 litrów i mocy okrągłych 400 koni mechanicznych współpracujące z sześciostopniową, ręczną skrzynią biegów ulokowaną przy tylnej osi. Prototyp ważący półtorej tony miałby rozpędzać się do setki w 4,5 sekundy a jego prędkość maksymalna miałaby przekraczać 300 km/h. Dotychczas najszybsza Alfa Romeo produkowana seryjnie rozwijała 255 km/h. Był to model GTV z 2003 roku także wyposażony w trzylitrowy silnik V6 o mocy 240 KM.
Do pełni szczęścia zabrakło tylko jednego - potwierdzenia, że już wkrótce koncept ten wejdzie do produkcji seryjnej. Na słowa te trzeba było czekać dość długo, bo prawie trzy lata. W międzyczasie w 2005 roku na konkursie elegancji w Pebble Beach pokazano jeszcze prototypowy roadster 8C Spider. Oficjalnie wejście samochodu do produkcji potwierdzono podczas salonu samochodwego w Paryżu, prezentując auto praktycznie nie zmienione stylistycznie, ale z mocniejszym i większym silnikiem.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Ostatnia aktualizacja: 02.12.2007]
