- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- Witam, jestem nowy/nowa!
- Samochody sułtana Brunei
- Porsche Panamera S (2010)
- Benarrow PB5 (2010)
- Porsche 918 Spyder (2010)
- Audi A7 (2010)
- Formuła 1 - sezon 2010
- Expression CL 65 AMG (201...
- Pagani Zonda R (2009)
- Pagani Zonda HH (2010)
- Iconic AC Roadster (2010)
- Sezon 15 odcinek 4
- Sezon 15 odcinek 5
- Bugatti Veyron Super Spor...
- Lotus Esira (2010)
O motoryzacji czarno na białym
Edo MC12 XX
Galeria
Foto by Edo Competition
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 2007 |
| Typ | tuning |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V12 |
| Położenie | centralne |
| Pojemność | 6262 cm3 |
| Moc | 800 KM |
| Moment obr. | 780 Nm |
| Napęd | tył |
| Skrzynia biegów | manual, 6 st. |
| WYMIARY | |
| Masa | 1234 kg |
| Długość | 5144 mm |
| Szerokość | ? mm |
| Wysokość | ? mm |
| Rozstaw osi | 2800 mm |
| R. kół p/t | ? mm |
| Opony przód | 265/35 ZR 19 |
| Opony tył | 335/30 ZR 20 |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | 3.2 s |
| 0-200 km/h | 9 s |
| 0-300 km/h | 19 s |
| V-max | 390 km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Porsche Carrera GT
Porsche od lat ma się znakomicie działając w klasie aut osiągających prędkości w okolicach 280-310 km/h. Nie wiedzieć czemu firma nie zapuszcza się raczej głębiej, w rejony samochodów sportowych, których osiągi jak i ceny sięgają astronomicznych wartości. W roku 1986 do takiej kategorii zaliczało się niezwykłe Porsche 959, na którego następcę trzeba było czekać aż do roku 2003, w którym pojawił się model Carrera GT. czytaj całość
Edo FXX
Jeśli chcielibyśmy wskazać króla tuningu superaut (króla tuningu w jak najbardziej pozytywnym znaczeniu połączenia tych słów) z pewnością niemieckie Edo Competition byłoby żelaznym faworytem. Latem 2008 roku do zakładu Edo Karabegovica przybyło kolejne cudo: jedno z trzydziestu jeden unikatowych Ferrari FXX. Bestie te powołano do życia w Maranello w 2005 roku jako swoisty poligon doświadczalny dla przyszłych spadkobierców legendy modeli F40, F50 i Enzo; bez prawa do opuszczania torów wyścigowych. Głównym zadaniem Edo Competition było uleczenie tej przypadłości. Operację zakończono sukcesem! czytaj całość
Porsche 911 GT2
Aż trzy i pół roku niemieckie Porsche kazało czekać na najmocniejszą wersję szóstej generacji (997) słynnej 911. Szczegóły modelu GT2 poznaliśmy w lipcu'07 a samo auto ma mieć swoją premierę na jesiennym salonie we Frankfurcie. Będzie to najszybsza i najmocniejsza seryjna 911 w historii - 530 koni mechanicznych i prawie 330 km/h! To już nie przelewki, to prawdziwa bestia. czytaj całość
Niezwykle egzotyczne Maserati MC12 powstało tylko w 50 egzemplarzach a wersję przeznaczoną wyłącznie na tor (MC12 Corsa), adresowaną do klientów chcących sprawdzić się w rywalizacji wyprodukowano zaledwie w 12 egzemplarzach. Po jednej sztuce odmiany cywilnej i torowej zakupiło westfalskie Edo Competition. Cel był jeden - tuning.
Już w 2005 roku na bazie wersji szosowej pokazano MC12 R, przemodelowane mechanicznie i stylistycznie specjalnie z myślą o torze (MC12 Corsy jeszcze wtedy nie było). Moc silnika podniesiono do około 700 koni mechanicznych a prędkość maksymalna miała przekraczać 370 km/h. Gdy w roku 2006 pojawiła się Corsa zmieniono w niej jedynie zawieszenie, felgi, hamulce oraz układ wydechowy. W silnik nie ingerowano. Największą jednak zmianą była... homologacja do poruszania się po zwykłych ulicach. Niemców te dwie wariacje wyraźnie nie do końca zadowalały, ponieważ w połowie 2007 roku zaprezentowali bestię pożerającą obie poprzednie na śniadanie - MC12 XX.
Silnik rozwiercono z sześciu litrów do 6,3 a fabryczną moc z 630 KM podniesiono aż do 800 (bez jakiegokolwiek doładowania) - taką samą pojemnością i mocą legitymuje się Ferrari FXX, w które to właśnie celowało Edo. W silniku wymieniono bądź zmodyfikowano większość części, między innymi cylindry, tłoki, wałki rozrządu, sprężyny zaworów i uszczelki. Zamontowano nowe układy chłodzenia oleju i paliwa, nową pompę oleju a także sportowe katalizatory i filtry powietrza. Całości dopełnia nowe sprzęgło i karbonowo-ceramiczne hamulce z tarczami o średnicy 396 milimetrów z przodu i 360 z tyłu. Masa całego samochodu spadła o 100 kilogramów.
Nadwozie pomalowano w dwóch kolorach. Domyślnie dominuje czerń, na którą nałożono pomarańczowe pasy. Taki sam schemat kolorów przedarł się do wnętrza. Felgi (o nowym wzorze) mogą być pokryte dowolnym kolorem wybranym przez klienta. Przed kierowcą umieszczono nową kierownicę a w wyposażeniu seryjnym znalazł się system monitorujący ciśnienie opon. Pojazd wyposażono także w system pozwalający na indywidualne nastawy amortyzatorów (zupełnie jak w wyścigowej wersji startującej w serii FIA GT) oraz w... regulację głośności układu wydechowego. Za pomocą jednego przycisku możemy uwolnić ryk potwora bądź go nieco wyciszyć.
Osiągi MC12 XX zwalają z nóg: 3,2 sekundy do setki i zaledwie 19 do 300 km/h! Granica możliwości pojazdu znajduje się gdzieś ponad 390 km/h, ale jeszcze nikt nie próbował do niej dotrzeć...
Edo wraz całym pakietem modyfikacji oferuje jeden dzień na firmowym torze z instruktorem, mechanikami i pod okiem systemów monitorujących parametry samochodu. Firma zapewnie także transport i lokum na czas wizyty.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Ostatnia aktualizacja: 01.12.2007]
