- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- Witam, jestem nowy/nowa!
- Samochody sułtana Brunei
- Porsche Panamera S (2010)
- Benarrow PB5 (2010)
- Porsche 918 Spyder (2010)
- Audi A7 (2010)
- Formuła 1 - sezon 2010
- Expression CL 65 AMG (201...
- Pagani Zonda R (2009)
- Pagani Zonda HH (2010)
- Iconic AC Roadster (2010)
- Sezon 15 odcinek 4
- Sezon 15 odcinek 5
- Bugatti Veyron Super Spor...
- Lotus Esira (2010)
O motoryzacji czarno na białym
Ferrari PPG
Galeria
Foto by Ferrari / I.DE.A
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 1987 |
| Typ | Pace Car, prototyp |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | V8 |
| Położenie | centralne |
| Pojemność | 3405 cm3 |
| Moc | 305 KM |
| Moment obr. | 311 Nm |
| Napęd | tył |
| Skrzynia biegów | manual, 5 st. |
| WYMIARY | |
| Masa | ? kg |
| Długość | ? mm |
| Szerokość | ? mm |
| Wysokość | ? mm |
| Rozstaw osi | ? mm |
| R. kół p/t | ? mm |
| Opony przód | ? |
| Opony tył | ? |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | ? s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | ? km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Ferrari FXX Evoluzione
Po prawie dwóch latach i dokładnie 35 tysiącach przejechanych kilometrów program badawczy połączony z serią wyścigów Ferrari FXX, w ramach którego właściciele ścigaczy stali się częścią koncernu z Maranello dotarł do punktu, w którym zdobyte doświadczenie można wcielić w rzeczywistość. Dnia 28 października 2007 zaprezentowano zmodyfikowany model FXX, dysponujący jeszcze lepszymi właściwościami jezdnymi i znacznie wzmocnionym silnikiem. czytaj całość
Volkswagen EcoRacer
Może być zwykłym coupe, może być roadsterem, może być równie dobrze wozem typu speedster (wystarczy tylko wymontować przednią szybę i na jej miejsce założyć szczątkową owiewkę). Ma duszę prawdziwego sportowca - silnik pracuje w pozycji centralnej i poprzez nowoczesną skrzynię biegów DSG napędza tylną oś. Ale silnik to Diesiel... Marka to Volkswagen... A samochód nigdy nie trafił do produkcji seryjnej... czytaj całość
Peugeot Proxima
Model Proxima powstał jako ucieleśnienie technologicznej dominacji Peugeota, która pozwoliła w 1985 i 1986 roku zdobyć rajdowe mistrzostwo świata w serii WRC (World Rally Championship) zarówno wśród konstruktorów jak i kierowców. Nafaszerowane elektroniką auto wyposażono w widlastą szóstkę rozwijającą niebagatelną moc 600 KM oraz w cały pokład baterii słonecznych, wytwarzających energię elektyczną wykorzystywaną do pracy klimatyzacji. czytaj całość
W ciągu prawie pięćdziesięciu lat w turyńskim studiu Pininfarina zaprojektowano nadwozia dla ponad 20 modeli Ferrari, zarówno koncepcyjnych jak i produkowanych seryjnie. Mimo zdecydowanej przewagi Pininfarina nie ma w tej kwestii całkowitego monopolu - co jakiś czas nadwozia ozdobione znaczkiem z podskakującym koniem wychodzą także z innych firm, choć przeważnie tylko w formie konceptów bądź pojazdów budowanych na specjalne zamówienie w pojedynczych egzemplarzach. Na listę taką śmiało można wciągnąć studia Italdesign, Betrone i Zagato oraz najmniej z nich znany Instytut I.DE.A powstały w 1978 roku.
Eksperci z I.DE.A wzięli się za Ferrari w roku 1987 a za bazę posłużył im model Mondial w wersji z silnikiem V8 o pojemności 3,2 litrów. Auto to wytwarzano w pierwotnej konfiguracji (3-litrowy silnik) od 1980 roku a ostatnia generacja zakończyła serię w 1993 roku na aż 6,8 tysiącach egzemplarzy, co czyni Mondial jednym z najpopularniejszych modeli marki.
Koncept zaprojektowany przez Ercole Spadę (pracując w Zagato stworzył m.in. specjalne wersje Aston Martina DB4 GT oraz Alfy Romeon Junior) oznaczono PPG, co jest nawiązaniem do amerykańskiej serii CART PPG IndyCar World Series. Ferrari PPG zaplanowano jako tak zwany Pace Car (europejski odpowiednik to Safety Car) - samochód bezpieczeństwa, za którym (z ograniczoną prędkością i trzymając się kilku innych reguł) w razie kolizji na torze podążają auta biorące udział w wyścigu.
Mimo, że samochód bazował na modelu Mondial 3,2 nie użyto w nim tego samego silnika. W miejsce centralnie i poprzecznie umieszczonej jednostki V8 o mocy 274 KM i pojemności 3,2 litrów I.DE.A własnoręcznie wpakowało wzdłużnie V8 o pojemności 3,4 litrów oraz mocy 305 koni mechanicznych. Silnik zestrojono także z nową, ręczną skrzynią biegów o pięciu przełożeniach. Ten sam zestaw po kolejnych modyfikacjach pojawił się w 1989 roku w seryjnym modelu 348 oraz ostatniej generacji Mondial.
Osiągi PPG nie są niestety znane. Mondial T z tym samym silnikiem przyspieszało do setki w 6,6 sekundy i rozpędzało się do 255 km/h a model 348 TB w tych samych kategoriach przy masie o prawie 100 kilogramów mniejszej osiągał wyniki 6 sekund i 275 km/h.
Dzieło Instytutu I.DE.A według nieoficjalnych źródeł miało pojawić się w 1987 roku jako Pace Car w prestiżowym wyścigu Indianapolis 500, w którego całej historii rolę tą spełniały wyłącznie auta produkcji amerykańskiej. W 1987 nie było inaczej - na tor wyjechał Chrysler LeBaron prowadzony przez słynnego Carrolla Shelby. Ferrari PPG prawdopodobnie nie pojawiając się nigdy na torze skończyło jako zupełnie zapomniany koncept. Auto powstało tylko w jednym egzemplarzu w kolorze czerwonym i z numerem seryjnym 76390, który spoczywa w Galerii Ferrari w Maranello.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Ostatnia aktualizacja: 27.11.2007]
