- Strona GłównaAktualności, informacje
- PrezentacjeBaza danych samochodów
- ArtykułyRelacje, fotogalerie, technika
- Top GearKultowy program motoryzacyjny
- Forum DyskusyjneWypowiedz się!
- AnkietaWyraź swoje zdanie o stronie
- ZestawieniaPorównania aut z bazy
- ImpressumInformacje o stronie
- Ostatnio na forum:
- Witam, jestem nowy/nowa!
- Samochody sułtana Brunei
- Porsche Panamera S (2010)
- Benarrow PB5 (2010)
- Porsche 918 Spyder (2010)
- Audi A7 (2010)
- Formuła 1 - sezon 2010
- Expression CL 65 AMG (201...
- Pagani Zonda R (2009)
- Pagani Zonda HH (2010)
- Iconic AC Roadster (2010)
- Sezon 15 odcinek 4
- Sezon 15 odcinek 5
- Bugatti Veyron Super Spor...
- Lotus Esira (2010)
O motoryzacji czarno na białym
Mazda Taiki
Galeria
Foto by Mazda
Dane techniczne i osiągi
| Rocznik | 2007 |
| Typ | prototyp |
| Cena | ? |
| SILNIK i NAPĘD | |
|---|---|
| Silnik | Wankel |
| Położenie | przód |
| Pojemność | 1600 cm3 |
| Moc | ? KM |
| Moment obr. | ? Nm |
| Napęd | tył |
| Skrzynia biegów | półauto, 7 st. |
| WYMIARY | |
| Masa | ? kg |
| Długość | 4620 mm |
| Szerokość | 1950 mm |
| Wysokość | 1240 mm |
| Rozstaw osi | 3000 mm |
| R. kół p/t | ? mm |
| Opony przód | 195/40 R 22 |
| Opony tył | 195/40 R 22 |
| Zb. paliwa | ? l |
| OSIĄGI | |
| 0-100 km/h | ? s |
| 0-200 km/h | ? s |
| 0-300 km/h | ? s |
| V-max | ? km/h |
| Śr. spalanie | ? l/100km |
Zobacz także:
Audi RS6 Avant Plus
W 2002 roku Audi z myślą o kierowcach z dużymi rodzinami ceniącymi sobie zarówno praktyczność i komfort a także sportowe osiągi wypuściło model RS6 Avant. Mocarne kombi z 450 KM pod maską mogło z powodzeniem w swojej klasie konkurować walorami użytkowymi z każdym, a w wolnych chwilach dawać popalić nawet Porsche 911. Wkrótce jednak osiągi auta okazały się niewystarczające i aby sprostać wymaganiom rynku Audi wprowadziło jeszcze mocniejszą odmianę RS6 Plus. czytaj całość
Porsche 911 GT1 Strassenversion '98
Weekend z 6 na 7 czerwca 1998 roku był tym, na co Porsche czekało od jedenastu lat (i przy okazji pięknym prezentem na 50 urodziny firmy): fabryczny samochód po raz kolejny stanął na szczycie 24-godzinnego maratonu Le Mans, a drugi egzemplarz był tuż za nim. Święcący sukcesy 911 GT1 z roku 1998 ze swoimi dwoma przodkami miał właściwie wspólną jedynie nazwę - całkowicie zmienione przepisy grupy GT1 pozwoliły Niemcom stworzyć projekt prawie od podstaw, skupić się na oszczędnościach masy i nie tracić energii na wyprodukowanie wersji ulicznych, które były wymagane przez regulamin w roku 1996 i 1997. Mimo to auto powstało również w wersji na cywilne szlaki. W jednym, jedynym egzemplarzu. czytaj całość
Fiat Ducato Truckster
Już od ponad 25 lat włoski Fiat Ducato pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się samochodów dostawczych w Europie. Swoje ćwierćwiecze świętował w dość spektakularny sposób - Włosi pokazali w 2006 roku odważny prototyp Ducato Truckster, w którym na próżno szukać jakichkolwiek walorów transportowych. czytaj całość
Ci, którzy myśleli, że Mazda na trójce konceptów Nagare, Ryuga, Hakaze zakończy popisowy zestaw pod hasłem "Emotion of Motion" byli w błędzie. W jeszcze większym błędzie byli ci, którzy myśleli, że ruchu płynów w naturze nie da się oddać w technicznym wymiarze w jeszcze bardziej ekstremalny sposób. Obu tym stwierdzeniom dał początek koncept Taiki, o którym pierwsze informacje ujawniono z początkiem października 2007, zapowiadając prezentację na salon samochodowy w Tokio, który startuje w ostatnim tygodniu tego samego miesiąca.
Słowo "taiki" z japońskiego oznacza atmosferę która, poetycko mówiąc, otacza Ziemię ochronnym płaszczem. Sam samochód wygląda jakby przed chwilą wyskoczył z wody bądź powrócił z kosmicznej podróży. Przednia paszcza przypomina otwór gębowy wielorybów, które zanurzone w oceanach filtrują przezeń wodę w poszukiwaniu pożywienia. Kto wie co filtrować zamierza ten mechaniczny stwór? Gdyby tylko Taiki mierzyła ze trzydzieści metrów długości, ważyła jakieś 180 ton i poruszała się w oceanicznych głębinach byłaby zapewnie trudna do odróżnienia od płetwala błękitnego. Koncept jest jednak dużo mniejszy a jego cały tył wygląda jak potężny dyfuzor, którego morskim ssakom brak na rzecz potężnej płetwy. Całe auto projektowano jednak nie z myślą o ruchu wody, ale powietrza.
Fantazji nie zabrakło także przy kreśleniu linii wąskiego wnętrza. Kolumna kierownicy mogłaby z powodzeniem służyć za nowy wzór suszarek w salonie fryzjerskim bądź karbonowego żyrandola gdyby tylko zawieszono ją przy suficie i wyposażono w żarówkę. Z lewej strony całą deskę rozdzielczą akcentuje łuk czerwieni, którego rola poza wrażeniami wizualnymi pozostaje nieodgadniona. Ale jak uczy doświadczenie po Japończykach można się spodziewać wszystkiego. W środku mieszczą się tylko dwie osoby a pasażer znajduje się po lewej za kierowcą a nie tradycyjnie tuż obok.
Taiki poza wyznaczeniem kierunku (prawdopodobnego) dla przyszłościowych modeli Mazdy o sportowym charakterze jest opakowaniem dla silnika wirnikowego Wankla nowej generacji, który znajduje się ciągle w fazie dopieszczania i nie wiadomo jeszcze kiedy i w jakim modelu pojawi się w produkcji seryjnej. Jednostka oznaczona Renesis 16X charakteryzować ma się jeszcze lepszymi osiągami i mniejszym apetytem na płyny (Wankle znane były z łakomstwa na paliwo i olej) a także ma być jak najbardziej przyjazna środowisku. Jej dwa, trójkątne tłoki z 654 centymetrów sześciennych w obecnej generacji rozwiercono do 800. Silnik tradycyjnie umieszczono z przodu, napędza on tylną oś a siła napędowa może być czerpana z wodorowych ogniw paliwowych. Mazda milczy na temat osiągów tej jednostki, której współczesny przodek w najmocniejszym modelu coupe RX-8 rozwija 250 koni mechanicznych.
Wraz z momentem prezentacji ujawniono niewiele więcej informacji: wymiary zewnętrzne, fakt wyposażenia w siedmiostopniową skrzynię biegów z podwójnym, suchym sprzędłem oraz prototypowe opony Yokohama Advan Super-E.
Tekst: Przemysław Rosołowski.[Zamieszczone: 05.10.2007]
[Ostatnia aktualizacja: 18.11.2007]
